Замена ремня ГРМ D15B EK3

Вчера начал менять ремень на Д15Б2. От Д15Б он отличается, хоть и не значительно, но отличается. Пришлось поизвращаться чтобы снить кронштейн ГУРа (2 болта под выпускным коллектором хрен подлезешь да и мешается компрессор кондея), на б2 он отличается и без его снятия ремень не поменять. Еще отличается шкив коленвала он без граней под ключ на 50. Решили пятой скоростью и помощьником в машине давящим на тормоз.Плюс на звездочке ГРМ на коленвале нет риски и соответсвенно стрелки на блоке ( Есть, позже нашел все как у всех).Сегодня буду собирать, может еще отличия найду. А пока в гараже бардак и разруха инсрумент и запчасти валяются вокруг машины. Пока машина разобрана могу сделать фотки, если кому нить, что нить нужно.

////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Поменял ремень ролик помпу, сальники коленвала, распредвала, свечи, высоковольтные провода, прокладку клапанной крышки, отрегулировал клапана. На все ушло 2 дня по четыре часа. К вопросу о помпе менять или нет посмотрите на фото. Люфтов не было, не текла, а крыльчатка лопнула. Так что если лезть в Грм, то менять надо все не экономя, а то второй раз лезть не айс.

Собираю все запчасти, чтоб сразу все поменять вместе с ремнем. Возник вопрос: когда снимаешь помпу, много жидкости охлаждающей уходит?

Жидкость надо сливать заранее всю из радиатора. Я сливал всю, но когда открутил помпу, где то с литр вылилось еще. Видимо когда сливал антифриз машина остыла и термостат успел закрыться и в двигателе осталась жидкость. Сливать надо на горячую когда термостат открыт. На всякий случай надо что нить подставлять под двигатель перед снятием помпы куда антифриз будет сливаться.

Сообщение от angel13

Жидкость надо сливать заранее всю из радиатора. Я сливал всю, но когда открутил помпу, где то с литр вылилось еще. Видимо когда сливал антифриз машина остыла и термостат успел закрыться и в двигателе осталась жидкость. Сливать надо на горячую когда термостат открыт. На всякий случай надо что нить подставлять под двигатель перед снятием помпы куда антифриз будет сливаться.

нужно с двига сливать фриз чтоб не текло. у меня спереди пробка на д15в7 была в блоке. не заметить не возможно. если меняешь фриз нужно обязательно её откручивать.

Спасибо за совет

Два дня назад решился таки на замену ремня на d13b.
Полтора дня откручивал болт шкива коленвала но все-таки победил его. Помог вороток усиленный на 3/4, ударная головка и кувалда.
Жидкость охлаждающая оказалась черной.
Ролик и помпа на первый взгляд как новые, но при более детальном осмотре хорошего мало.
Пока процесс в самом разгаре

Люди помогите сегодня оборвало ремень ГРМ на хонде цивик 2001г.
согнуло клапана иле пронесло скорость 20км/ч?

Пок не вскроешь не поймешь, здесь надвое.

Можно пойти через проверку давления http://orthia-car.ru/proverka-davlen...akta-szhatiya/
А если что, тогда и разбирать

Народ, помогите !
Менялся только ремень ГРМ, больше ничего не менялось: ни сальники, ни натяжной ролик, ни помпа. И пропала компрессия в двигателе. Двигло Д15Б цивик седьмой 2000 г. Рядом в гараже стоит стрим с двиглом Д17А, он завелся на одной свечке, компрессия все в норме
Где что посмотреть, подскажите парни, где еще можно что проверить?