D15z8 проблемы с маслом

Сообщение от aid

Сообщение от pokeemon

да ладно вам ребята, глаза боятся а руки делают, нормальный мануалчик, чистое стерильное место, хороший инструмент и вперед, тем более опыт переборок есть

главное аккуратно без халтуры, для себя же)))

Я подхожу к вопросу с другой стороны, если настала хана двиглу, то и все модули уже тоже доживают свое, я считаю что для надежности да и проще и мение гиморно махнуть целиком двиг со всей навеской...

По поводу навески...ну я не согласен... зачем менять то что еще в норме....?? Хотя если контрактники идут с навесным....)

именно с навесным иначе бы я этот разговор не заводил был бы голый дрыг тогда да... переборка....
Мне даже трамблер и компрессор кондея достался, про провода и свечи я молчу... но лежат про запас на черный день

я вот все никак не помойму...пробег у человека 300 тыщ, и уже требуецца замена мотора) почемуж тогда все твердят что для хондовских движков 200 тык это только обкатка.. у меня вот на d15z6 165000 пробега..по всяким бумажкам и накладным которые шли с машиной на 95 процентов побег достоверный...это чтож..докатать ее до 200 тыш и все? лезть в движку?

проста принимая во внимание скручивание пробега, 300 на спидометре могут быть и 500 и 600 в реальности

у меня 280, пробег если и крутили то во франции, двига ведет себя отлично

+ большая разница как к мотору относились... можно перегреть движку хорошенько пару раз и выкинуть с пробегом 100, а если нормально обслуживать (менять вовремя масло, качественные расходники) не перегревать то тогда 200 штук действительно толька обкатка))

))иногда так смешно почитать))ребятки,а если у вас в18 или в16,и подсели кольца.вытоже сразу его менять???
это полный бред!!!!!
-переборка мотора дело обычное!!!и совершенно нормальное!а если вы строите кольцевой,или драговый мотор???вы тоже его заказываете в японии по контракту??))хи хи))понимаете о чем я!

если соберешься продавать свой мотор,который такой плохой,то куплю с удовольствием))))главное чтобы он с доками был.вот так!

вообще-то речь идет о стоковом моторе ))

эт понятно...но ведь нестоковые делают из стоковых!!!так что не надо боятся перебирать)сделай все нормально,и ездить все будет долго!!!

опять же тут вопрос какой мотор и какая степень износа

какой нить Д14 с убитым хоном в цилиндрах перебирать без расточки или скорее перегильзовки (насколька я знаю найти поршня ремонтных размеров та еще задача)
смысла не имеет... если в убитые цилиндры поставить новые кольца, то сам понимаешь насколько хватит такой "переборки"

тут экономически да и морально (лошадок то будет больше) выгоднее поставить контрактник помощнее, пускай даже со вскрытием этого контрактника, чтоб удостовериться что он через 15 тык не накроется

ну а если стоит d16z6, d15b vtec, или ZC dohc, я не говорю уже о Б серии (имеются в виду vtec моторы), тут можно и повозиться с переборкой так как сам моторчег достойный.. особенно если цилиндры еще не кривые и хон на них еще присутсвует

так что надо смотреть в каждом конкретном случае

Вобщем, мнения по моей машинке разделились. После помывки подтеки масла вновь образовались снизу под двигателем, не сильна в терминологии, точнее описать не смогу. Одни говорят, что нужно покупать резинку в какой-то клапан, механик : "Точнее не скажу низнаю как он по-научному называется", показал пальцем - сзади движка слева, если смотреть на него спереди.
Другой менять прокладку между головкой и блоком цилиндров, называет суровую для меня на данном этапе стоимость, второй в хондах разбирается, боюсь только хочет сильно много денег. вот.
Такая мистическая весчь, недели полторы - две уровень масла не менялся, потом опять потекло.
Кстати узнала неприятную новость, мне сказали, что на мою хонду запчасти сильно дороже, ввиду того, что она англичанка пятидверный хетчбек. Кто-нибудь может это прокомментировать ?