Богатая смесь или что то еще!

проверь воздушный фильтр, если он забит, то тоже смесь богатая будет

проверял воздушный в самом начале. Это было бы слишком просто.

выкрути лямбду, если она черная в саже, значит умерла... как с расходом дела?

Сообщение от _ROSPIKE_

выкрути лямбду, если она черная в саже, значит умерла... как с расходом дела?

так её не проверить... если она в саже - просто богатая смесь, А причин для богатой смеси может быть очень много, но сама лямбда может быть и рабочей... реально её проверить можно ТОЛЬКО осциллографом. Либо диллерским сканером.

можно засеч расход, потом отключить лямбду поездить и снова определить расход, если лямбда совсем мертвая, то разницы не будет

Если честно - варварский метод))))
Вообще чисто теоретически, да и практически - иногда с работающей (но не совсем верно) лямбдой расход бывает ВЫШЕ чем без неё....
Бывает это в тех случаешь когда лямбда показывает процу бедную смесь, хотя она таковой не явлеется...
так что только осциллограф...

Rip, I need your help. Глянь одним глазком темку, подскажи-ПЖСта:"Я-тормоз или медленный газ?"

да можно и без осцилографа ее проверить - просто снять напряжение в разных режимах (где-то я видел как это делается на маздо форуме, могу найти, если нужно) но так заморачиваться думаю не стоит
имхо: промыть самому форсунки или на стенде (но только не ультрозвуком, иначе разрушится иголчатый клапан) форсунки всеравно периодически чистить нужно, не поможет - лямбду новую NGK поставить
может еще егр как-то виноват... на холостых двиг ровно работает? ошибок на егр нету?

Сообщение от _ROSPIKE_

да можно и без осцилографа ее проверить - просто снять напряжение в разных режимах (где-то я видел как это делается на маздо форуме, могу найти, если нужно) но так заморачиваться думаю не стоит
имхо: промыть самому форсунки или на стенде (но только не ультрозвуком, иначе разрушится иголчатый клапан) форсунки всеравно периодически чистить нужно, не поможет - лямбду новую NGK поставить
может еще егр как-то виноват... на холостых двиг ровно работает? ошибок на егр нету?

ЛЯмбда даёт сигнал синусоидальной формы... причём частота и форма сигнала зависит от состава смеси, состояния лямбды, температуры и ещё кучи всего....
так каким образом будем мерить напряжение в этом случае???? И что нам вообще даст измерение напряжения??? При умершей лямбде она как раз и будет давать постоянное напряжение... Причём это напряжение может быть ЛЮБЫМ!!!! смотря как умер кислородник... а может и вообще не быть....
и вообще я бы посоветовел сперва изучить суть данного процесса. Возможно и диспута данного бы небыло.

Сообщение от rip

Сообщение от _ROSPIKE_

да можно и без осцилографа ее проверить - просто снять напряжение в разных режимах (где-то я видел как это делается на маздо форуме, могу найти, если нужно) но так заморачиваться думаю не стоит
имхо: промыть самому форсунки или на стенде (но только не ультрозвуком, иначе разрушится иголчатый клапан) форсунки всеравно периодически чистить нужно, не поможет - лямбду новую NGK поставить
может еще егр как-то виноват... на холостых двиг ровно работает? ошибок на егр нету?

ЛЯмбда даёт сигнал синусоидальной формы... причём частота и форма сигнала зависит от состава смеси, состояния лямбды, температуры и ещё кучи всего....
так каким образом будем мерить напряжение в этом случае???? И что нам вообще даст измерение напряжения??? При умершей лямбде она как раз и будет давать постоянное напряжение... Причём это напряжение может быть ЛЮБЫМ!!!! смотря как умер кислородник... а может и вообще не быть....
и вообще я бы посоветовел сперва изучить суть данного процесса. Возможно и диспута данного бы небыло.

шок!!! ты так заумно больше не пиши а то я вот чото ничо не понял да и не тока я !!!