в городе Волхов (120 км от Питера, куда я уехал, а назад в СПб не могу пригнать авто), нет таких автоцентров. Поэтому и задаю вопрос на форуме, может кто с этим сталкивался...
а АКПП как ни будь связана с системой охлаждения? Почему машина перестает ехать когда "горячая"?
Без философии ... снимай головку блока и внимательно осмотри: головку, прокладку, цилиндры и поршня. Выложи фото, заочно проконсультируем ... работаю механиком на Сервисе.
хорошо, буду смотреть. Правда это на долго... т.к. машина за 120 км и добираться не удобно... только в выходные.
Так все таки... Компресия в норме, масло без примесей, не уходит, антифриз тоже без примесей, но выдавливает его через расширительный. И после нагрева машина "отказывается ехать"...
Описаны симптомы прорывания газов из камеры сгорания в систему охлаждения, то есть повреждение прокладки или прилегающих плоскостей блока и головки, возможны трещина или деформация.
Можно ездить, но перевести кран печки в открытое положение плюс обороты двигателя Не подымать выше двух тысчя оборотов. Чем позже вскроешь двигатель, тем дороже ремонт.
я тоже к этому склоняюсь, но останавливает меня, то, что при проведения пневмотеста (делал на "горячую", я описал тест в первом сообщений) ничего не показало!
И как акпп связано с этим?
Тест проводили на "холодном" двигателе, проблемы начинаются при прогреве.
Радиатор коробки совмещен с радиатором охлаждения, возможно повышение температуры масла в коробке влияет на работу дисков и соленоидов.
тест проводил на прогретом движке.
т.е. на АКПП пока не стоит грешить, надо избавиться от перегрева движка...
а может быть такое что радиатор или система засорена??
Если радиатор забит, нагреется двигатель, подымется уровень в расшерительном бачке, после остановке, двигатель остынет, уровень опустится.
Если газы прорываются, нагреется двигатель, подымется уровень, возможно бурление в расшерительном бачке, после остывания уровень Не опустится и радиатор Не полный.
посмотрел сегодня уровень ОЖ в радиаторе - в норме.
прогрел авто, нацепил на горловину радиатора и расширительного по CONDOMу. Постоял, погазовал минут 10. НЕ надуваются! Поставил крышки обратно.
Далее динамично прокатился около 5 км. Температура в норме. Остановился, заглушил. Через минуту завел, перевел селектор в положение "D", а она на холостых не едет. Нажал на акселиратор - машина поехала и сек. через 30 НАЧАЛА ПОЛЗТИ СТРЕЛКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВВЕРХ.
Остановился*, заглушил, постоял минут 5, включил зажигание, температура выше нормы, и вентилятор не срабатывал. Постоял с вкл зажиганием и через минуту сработал вентилятор, поработал он секунд 10 и выключился"...
Далее доехал до дома, ситуация повторилась (читай с * до ") только с той разницой, что вентилятор молотил около 1 минутой пока открывал гараж, глянул на датчик температура выше нормы. Завел и пока заезжал в гараж (5 сек) температура упала до нормы...
Внимание вопрос: ЧЕ ЭТА ЗА ХУ@НЯ ТАКАЯ?
PEKTOP98,
Термостат не стоит убирать - заклинивает только в открытом состоянии.
Датчик температуры - работают вечно.
Вентилятор - работает от датчика.
Мнение: прокатись еще раз, но после остановке проверь температуру тормозных дисков, возможно клинят суппорта и создают дополнительную нагрузку на двигатель.
Нормальная температура дисков - горячая, но пальцы терпят на всех четырех.
Высокая температура дисков - обжыгает, пальцы Не удержишь.
Ваши права
Ответить с цитированием