по мне так проще мотор поменять+радиаторы. просто представь что все или часть масляных каналов придется чистить..представь просто. и не факт что вымоешь. а так по идеи надо весь двиг будет разбирать, промывать, радиаторы...и не факт что добьешься успеха. но это в теории и в моей голове, как будет по факту - хз.
Если так, как чистить это дело?
---------- Сообщение добавлено 11.03.2013 в 20:33 ----------
В общем эмульсии нет, ни под крышкой заливной ни на щупе масляном. Уровень масла на верхней отметке, то есть гуд! Может система просто хватать воздух из под головы и при этом обойтись без эмульсий? Воздух же берётся откуда то? Или ккакого хрена еще может раздувать патрубки и лить жидкость на двиг. Печка перебоями то теплая, то холодная, это же значит, что в системе воздух, верно? Можно ли как - то продуть систему охлаждения(весь канал) чтоб наверняка убрать все ВОЗМОЖНЫЕ препятствия циркуляции жидкости в системе? Если поменять пркладку ГБЦ, продуть систему(компрессором например), снова задрать морду, выкрутить спускной штуцер и залить жидкость пока не побежит из него при этом жамкая патрубок(радиатор-термостат), закрутить штуцер на место, потом запустить двиг и снова качать патрубок с открытой крышкой радиатора, в этом случае полюбому не должно образоваться воздух в ситсеме, верно? а можно для проверки всяких тромбов попробовать снять патрубки с печки, продуть всё отдельно - радиатор печки, радиатор охлаждения двигла ну и весь канал в двигле. Ничего не произойдет с двиглом, если я через него вдую несколько килограмм воздуха автомобильным электро насосом для колес? Какие варианты?
я бы с патрубков начал, потом радиаторы проверил бы. вот не знаю, лучше ли будет если воздух будешь подавать...может лучше канистру задрать над машиной и вливать-вливать-вливать..а с другого конца поставить канистру, чтоб туда выливалось..короче надо проверять как-то поэтапно и найти ещё голову.
в нете нашел:
или прокладка ГБЦ+шливофка, ибо картерными газами надувает?- заменил патрубок, котрый надувался как "болотная лягушка";
- продул патрубок расширительного бачка;
- зачистил контакты на реле включения вентилятора охлаждения;
- поставил обратно старую крышку радиатора 0.9
как бэ пробуй..все равно никто кроме тебя. просто предпологаю. по идеи или пробка где-то, или крышка, или гбц.
В сысле голову? Блока?
---------- Сообщение добавлено 11.03.2013 в 22:55 ----------
Когда давление поднимается,в расширбаке бурление идет, а значит крышка на радике фурычит, верно?
Кстати вентилятор тоже, захочет вкл, захочет нет, а самое прикольное то, что теперь по датчику, температура не растет, а находится в рабочей отметке, но патрубки дует, и двиг весь в охлаждайке...
Последний раз редактировалось ИгорьКилин199; 11.03.2013 в 22:59.
бурление? по запаху на выхлопные газы не тянут?
если выходит - то фуричит. ведет обычно головку блока цилиндра
не слышал чтобы блок вело, ведет головку блока цилиндров..ее и пробивает обычно.
Выхлопом даже и не пахнет, в этом то и прелесть!!! Голова есть другая, рабочая.От чего голову ведет? От перегрева я так понял?
ну да..перегрев..
вот тут более подробно:
http://www.auto99.ru/?page=465
а попробуй, ради прикола, для начала поменять заливную пробку, может у нее клапан заклинило, и она не стравливает избытка тосола в расширительный бачек...
разве...не работает? скорее трубку из радиатора в бачок расширительный продуть.Когда давление поднимается,в расширбаке бурление идет, а значит крышка на радике фурычит, верно?
Продувать буду всю систему, после замены прокладки ГБЦ. Продую всё - всё, задеру морду к верху и залью снова антифриз, посмотрим, что из этого выйдет, если ничего, то "облить и поджечь", запарился, за месяц о движке узнал больше чем за всю жизнь!
---------- Сообщение добавлено 12.03.2013 в 07:36 ----------
25 литров охлаждайки перевёл уже на эти тесты с системой!
Ваши права
Ответить с цитированием