нет их не снимал, чистил карб клинером, внутрь. Было очень много гари,
нет их не снимал, чистил карб клинером, внутрь. Было очень много гари,
а обороты фиксированные? 1500 или прыгают?Сообщение от gev511
если прыгают где то подсос воздуха
чек энджини не горит случаем?
сними воздушный фильтр и посомтри не приоткрыта ли дроссельная заслонка? если приоткрыта, гдето с тросиком газа намутил... приотпусти..
когда пытливые тюнеры делают эту прокладку сами из картона то такая байда происходит в 80% так что от карб клина что то забила твоя гарь с заслонки вот оно и держит такие обороты.
я все чищу на снятую))) а снимать впусную систему довольно просто.
Ура разобрался, оказывается сама заслонка была больше чем гругляшь, видать старый хозяин что то делала с ней, по бокам была наклеен герметик, я еше когда чистил сотрадл его весь. Оказалось он убирал лишний подсос воздуха )))) налепил обратно и радость обороты 500-600
---------- Сообщение добавлено 28.04.2012 в 09:28 ----------
Снял я этот кругляш блестящий, от шкурил его, стал как новенький. Обезжирил, и нашел у себя что то типо холодной сварки, но прозрачная и мягкая, высоко температурная написано +190, и как намешал я ее. Окуратно бока помазал тонким слоем, дал посохнуть. И собрал все обратно. И все шелей нету плотно прилегает. И обороты уменьшились сразу еше пришлось потом увеличивать винтом))
сварка??? меж впускным и ДЗ?
чож слой герметика не положил тонкий?
кругляш-это и есть сама заслонка..
а как думаете сам впускной коллектор внутри почистить не стоит??? там очень грязно и черно???
нужно. только лучше его снять. а то все авно в форсунки полезет.
вот и думаю -дроссель чистый - есть ли смысл снимать впуск и чистить? будет результат какой от этого ???
Ваши права
Ответить с цитированием