Проверить его можно сняв воздухан и включив зажигание, должны раздаться характерные клацающие звуки типа щелчка.Сообщение от PushKeeN
Увеличь обороты ХХ до 1000-1050 на прогретом винтом на карбе.... Дай остыть. Заведи. Если машина перестанет глохнуть и ХХ до полного прогрева будет 500 примерно, значит это точно клапан.
алоха, Гавайи) Такая же проблема с ХХ - его полное отсутствие. Карб разбирал (неполностью, снимал только верхн крышку, где поплавок смонтирован). Проливал все хайгиром. гавна вытекло порядком.... Клапан этот, ХХ, или как его в мануале зовут, отсечки топлива, вынимал, промывал, тестил - щелкает. После сборки мотор поехал гораздо лучше, чуствуется, карб был засран порядком, но хх не появился)
Единственное, что я не понял, где там жиклер ХХ находится? Воздушные канал хх - есть, а жиклера не нашел...
Ваще идеи какие нить по этому поводу есть, как найти клад? (точнее хх)
Там эмульсионная трубка и канал http://dinamitry.eniko.ru/reports/ke...3.pic/sch1.jpg
Здесь фотка
скажите карб от D15B3 и D13B2 идентичны? а то по D15B3 не могу найти ничего толкового, как чистить, регулировать?
Карбы на 1.3 и 1.5 различаются размером жиклеров и наличием (отсутствием) некоторых приблуд, например, для поддержания оборотов при работе кондера. и т.д.
Но принцип настройки одинаков. Ну и разборки-сборки соответственно. Что касаемо регулировки, то 3 винта(регулятор оборотов коленвала, регулятор работы под нагрузкой и регулятор повышенного холостого хода) очень крепко зависят друг от друга. Поэтому прежде чем начинать крутить задай себе вопрос: а надо ли?
Кроме этого выставив к примеру холостой ход, проверь зажигание и если оно не в пределах нормы, все остальные настройки не очень помогут. Кроме этого нужно быть уверенным, что датчик температуры входящего воздуха и лямбда зонд исправны.
Все это я пишу из личного печального опыта. А вообще начать надо с проверки вакуума.
Вот этот болт отвечает за прогревочные обороты.Покрайнер меря я его крутил и все ГУУДД.У меня наооборот были слишком большие обороты при прогреве
Полез покрутить то самый болт, и обнаружил что у меня пережат хомутом один из вакумных шлангов... обрезал хомутик - появились прогревочные обороты, но после прогрева машина глохнет на холостых. я так понял что мне нгадо подкрутить винт хх, и где он находится кстати?Вот этот болт отвечает за прогревочные обороты.Покрайнер меря я его крутил и все ГУУДД.У меня наооборот были слишком большие обороты при прогреве
После этого беспроблемно можно поставить автоподсос, он делается по такой схеме:
Сам моторедуктор управления заслонкой выглядит вот так:
На машине это так:
Машины могут быть с любым количеством цилиндров.
Единственный минус такой системы - она сцепление не выжимает, а так все не хуже живого человека
Народ помогите плиз разобраться с таким вопросом:
Значит двиг D15B3
Карбюратор стоит по идее или Кейхен1 или кейхен2 (они ж,если не ошибаюсь так подразделяются?Тогда интересно в чем разница?)
P.S.Облазил весь карбюр - не нашел что за фирма
Далее на эти типы движков есть модели ED71C и ED76A.Выяснил что ED71C поставлялась в Хондах для кода KP (Страны Азии и Южной Америки),а
ED76A для кода KY (страны Объединенных арабских Эмиратов).
Посмотрел по Экзисту-визуально вроде бы карбюры одинаковые,но комплектующие позиции стоят по разному.
Вопрос как определить какой код региона KP или KY? и где на карбюре есть маркировка модели?Все облазил-не нашел,единственное на диафрагме есть наклейка,на которой написано 76А.
Поправьте меня если что то не допонял.Просто нужно заказать запчасти а от какой модели не знаю.Вроде как код региона определяется по лейбе,которая находится с левой стороны кузова внизу в районе левой двери(у меня там арабские иероглифы)
имелось в виду стрелка по середине ,что является полным прогревом мотора,как я понял.
---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:35 ----------
по идее должно быть
это
Ваши права
