Отсечка(работает странно)

Вообщем проблемма такая, собсно и не проблема, но очень интересно, и хотелось бы исправить.
Если на месте дать газу то отсечка срабатывает на 6500(Д15Б7 дрыг)
при этом срабатывает следующем образом-нажимаем на гашетку, стрелка тахометра устремляется к 6500, там её отбрасывает назад на 5000, и если так и держать педаль газа, стрелка начинает плавать между 5000 и 5400 где то, причём достаточно плавно, туда-сюда, туда сюда, но иногда бывает и нормальная отсечка(которая как я думаю положена японским авто и не только японским)бывает нажмёшь на газюльку стрелка подлетает к 6500, и в районе тех же 6500 стоит практически на месте, и машина как бы быстро нелает динь,динь,динь,динь,динь,динь,динь......вообщем вот так, на словах сложно объяснить и вот такая нормальная отсечка бывает оч редко....меня конечно это особо сильно не напрягает, когда еду я в отсечку не упираюсь, но просто интересно....чтобы это могло быть...

разбираешь трамблер чистишь там все и есть тебе счастье у меня также почти было тахометр после 4000 жил своей жизнью чистка помогла

спс, попробуем

на 7 цивиках по ОТСЕЧКЕ такая мутка:
когда ты стоишь на месте на П или Н и давишь газ в пол, стрелка встает на 5тыщах об/мин ну качается НЕ БЫСТРО 5-5.2
а вот когда катишь накатом отсечека 6.200

объясняется тем, что двигло понимает, что ты стоишь и думает :"нефиг те газовать на месте, тем более до высоких оборотов" и мозг тупо отключает впрыск топлива

вот так все просто

Сообщение от Genesis

и мозг тупо отключает впрыск топлива

вот так все просто

Если у Тебя ЭБУ перестанет подавать топливо в двигатель, то это значит, что перестает работать топливный насос и двигатель заглохнет! Не надо рассуждать так уверенно о том, в чём не разбираешься и остальных при этом путать!
Отсечка по оборотам установлена програмным путём в ЭБУ и при отсутствии сигнала с датчика скорости позволяет оборотам расти только до определённого уровня (который обычно ниже "рабочей" отсечки), дальше срабатывает ограничение по подаче топлива с корректировкой смеси по топливной карте..

Сообщение от Talman

Если у Тебя ЭБУ перестанет подавать топливо в двигатель, то это значит, что перестает работать топливный насос и двигатель заглохнет! Не надо рассуждать так уверенно о том, в чём не разбираешься и остальных при этом путать!
Отсечка по оборотам установлена програмным путём в ЭБУ и при отсутствии сигнала с датчика скорости позволяет оборотам расти только до определённого уровня (который обычно ниже "рабочей" отсечки), дальше срабатывает ограничение по подаче топлива с корректировкой смеси по топливной карте..

ваще то делетанты! форсунки открываются импульсом тока с мозга, нет импульса-нет открытия! => нет топлива => обороты упали до нужных, появился импульс, впрыск и обороты ростут! а что бы не че не отключалось ЕСТЬ ОБРАТКА В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ!!!!!

изучи устройство ПИТАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ!!!
на любом инжекторе есть ОБРАТКА с топливной рампы в бак!

Сообщение от Talman

Если у Тебя ЭБУ перестанет подавать топливо в двигатель, то это значит, что перестает работать топливный насос и двигатель заглохнет! Не надо рассуждать так уверенно о том, в чём не разбираешься и остальных при этом путать!
Отсечка по оборотам установлена програмным путём в ЭБУ и при отсутствии сигнала с датчика скорости позволяет оборотам расти только до определённого уровня (который обычно ниже "рабочей" отсечки), дальше срабатывает ограничение по подаче топлива с корректировкой смеси по топливной карте..

Сообщение от Genesis

ваще то делетанты! форсунки открываются импульсом тока с мозга, нет импульса-нет открытия! => нет топлива => обороты упали до нужных, появился импульс, впрыск и обороты ростут! а что бы не че не отключалось ЕСТЬ ОБРАТКА В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ!!!!!

изучи устройство ПИТАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ!!!
на любом инжекторе есть ОБРАТКА с топливной рампы в бак!

безусловно все так!) форсунки открываются импульсом, а он в свою очередь появляется вследствии обработки данных полученных с положения колена и т.д. Но Talman правильно писал, что при прерывании подачи топлива отключается бензонасос. Он отключился и двиг плавно глохнет пока плавно падает давление в рейке, в это время форсы по прежнему функционируют т.к. двиг еще крутится , имеет эл.питание и эбу получает сигнал с колена. Обратка не для того чтоб ничо не отключалось, а скорее выполняет отдаленно функцию демпфера пульсаций в рейке( плавное падени давления, плавный набор). Когда двиг не заведен насос накачивает свои 2.5 ачка и отключается, когда заведен, управляемый вакуумом регулятор(клапан сброса), пускает топливо в обратку, на холостых полный вакуум , маленький расход, обратка льет хорошо , даешь газ, вакуум падает, расход растет-требуя большего давления, обратка закрывается, но на самых верхах даже на полном стоке становится маловато топлива))

п.с. отсюда и идет весь тюнинг топл. системы. Хай флоу насос который может) Рейка увеличенного обьема( больше ресивер- меньше перепад) , регулируемый регулятор, чтоб держать выше давление в рейке, ну и форсы канечна)

п.п.с Неужели датчик скорости так действует на мозх ???!!!

на новых кстати таже история...

Только у автора механика. Там не П и Н.
Не крути двигатель без нагрузки. Он это не всегда хорошо переживает.

Сообщение от dezte

Только у автора механика. Там не П и Н.
Не крути двигатель без нагрузки. Он это не всегда хорошо переживает.

ты не понял в чем смысл )) не в Н и П, а в том, что есть датчик скорости на комп идут с него показания дальше договаривать нужно ?