нагар на свече 2-го цилиндра

бензиновый налёт.
возможны причины:
1. ВВ провода
2. Сама свеча умерла либо не соответствует остальным по калильному числу.
3. зазоры клапанов не те на этом горшке
4. форсунка льёт основательно

может коллеги ещё чего подскажут

Вопрос возник из этих причин...если все свечи такие и у меня карбюр...провода хорошие трамблер вроде тоже,крышка трамблера новая...и так сам вопрос...если переливает причем конкретно...что делать? зараннее благодарен!

карбюратор регулировать. ну сначала почистить основательно, проверить все диафрагмы/резинки/шланги. а если не поможет, то регулировать.

Сообщение от SanToS

да много причин может быть... тут надо сначала определить это масляный нагар или топливный...
если топливный, то смотреть:
1)высоковольтные провода
2)трамблёр
3)мб форсунка переливает...
если масляный, то похоже на смерть маслосьёмного колпачка. масло не кушает кстати?

возникает вопрос: Что смотреть в трамблере? Ну смотрел я него тыщу раз, бегунок оппаленый, контакты внутри крышки были загрязнившиеся, но это никак не влияло на работу двигателя. Так если у человека проблема например, на что ему нужно обратить внимание в трамблере? Просто часто вижу пишут: "смотри трамблер", А че там смотреть и как определить износ того же бегунка никто не говорит

чистить надо бегунок и контакты на крышке. опаленого быть ничего не должно.
как раз таки состояние контактов и бегунка сильно влияет на двигатель.

Наличие трещин на крышке зачастую определяет работу мотора.

Сообщение от SanToS

чистить надо бегунок и контакты на крышке. опаленого быть ничего не должно.
как раз таки состояние контактов и бегунка сильно влияет на двигатель.

ну почистил я его, контакты почистил, ничего не изменилось абсолютно. Размер бегунка каким должен быть чтобы ориентироваться на замену?

Ну в моем случае все оказалось, похоже, просто. Свечу умершую я исключил - она прекрасно работает в третьем цилиндре. Поршневую и неправильные зазоры клапанов тоже исключил, замерив компрессию: 13 очков на всех 4-х цилиндрах. В/в провод исключил, заменив на время с другой, заведомо исправной, машины. Трамблер просмотрел весь, никакого нагара, грязи и т.п., трещин на крышке визуально нет, да и не должно быть. На всякий пакостный поставил и крышку с той машины - никакой разницы. Таким образом, остаются форсунки. Соберусь с мыслями и буду их мыть.

Сообщение от foxey

Ну в моем случае все оказалось, похоже, просто. Свечу умершую я исключил - она прекрасно работает в третьем цилиндре. Поршневую и неправильные зазоры клапанов тоже исключил, замерив компрессию: 13 очков на всех 4-х цилиндрах. В/в провод исключил, заменив на время с другой, заведомо исправной, машины. Трамблер просмотрел весь, никакого нагара, грязи и т.п., трещин на крышке визуально нет, да и не должно быть. На всякий пакостный поставил и крышку с той машины - никакой разницы. Таким образом, остаются форсунки. Соберусь с мыслями и буду их мыть.

Не забудь написать как все прошло и появились ли изменения