Плывет момент зажигания

Всем доброго времени суток.
Наступило тепло,и стал замечал одну чудную вещь в своем авто.С утра автомобиль едет нормально,"пальцы не стучат".В процессе глубокого прогрева при трогании с места и на оборотах 1700-2000 начинает наблюдаться характерный звон (кратковременный),причем это не на постоянной основе,периодически эффект пропадает.Соответственно авто ведет себя по разному в отношении динамики.
Бывает,нажмешь педаль,эффект слабый,чуть приотпустишь и снова нажимаешь,мотор нормально реагирует.Также если задержать тахометр на некоторое время на постоянных оборотах,а потом дать в пол,реакция просто потрясная,авто срывается в разгон,а если просто топнуть нет такого эффекта.
В электрике слабо разбираюсь,прошу совета,что это может быть.Катушка?Коммутатор?Да еще когда регулировал зажигание,заметил такую хрень,строб моргает где-то раз 8-10,потом однократное отсутствие сигнала,потом опять моргает,может это как то связано.

слишком раннее зажигание, либо бензин говно. а так же контакты могут быть грязные на крышке трамблера, провода говно, свечи умирают. я б как по старинке, сбавил чуток на пару градусов зажигание. а то ведь двиг детонирует, взрыв происходит до прохода поршня ВМТ, что приводит к увеличению нагрузки на бобышки поршня, палец поршневой, вкладыш верхний, шейка коленвала. дале температура на всем это увеличивается, и можно схватить перегрев! ресурс мотора уменьшается.

Этот все понятно.
Бенз пробовал разный (Лук,Сибнефть),результат одинаков.
Парадокс в то,что когда регулировал зажигание,то неправильную нашел инфу и поставил базовый угол 12,а нужно 16 если поставлю нужный угол ваще трещать начнет. Состояние проводов и контактов никак не влияют на момент зажигания.
Тем более,что данный дефект носит переменный характер и зависит от температуры окружающего воздуха и мотора.Но все же спасибо за ответ.

хм хм. значит у тебя автоматическая подстройка зажигания может голову ломать. это ЕСМ или возможно проводка. а после чего это все произошло?

Сообщение от Mechanik

Да еще когда регулировал зажигание,заметил такую хрень,строб моргает где-то раз 8-10,потом однократное отсутствие сигнала,потом опять моргает,может это как то связано.

Это пропуски зажигания . Посмотри в первую очередь свечи, затем провода, дело вероятнее всего в них.

Пропуски систематические,считывал их через строб импульсом с проводов.
Есть теория,что при повышении температуры может начать заниматься хернем коммутатор.Так ли это?Вот трамблер бы где взять попробовать заведомо исправный.
Эта фигня перешла вместе с авто ко мне,сначала не замечал,потом начало напрягать эта тупизна на гоячую и детонация.Стал менять электрику (крышка трамблера,бегунок,провода,свечи,датчик температуры на мозг,лямбда,также при поможи мануала протестировал датчики,все норма) эфекта не было. Потом наступила зима стало терпимо,теперь опять напрягает,да и расход в любом режиме,хоть как овощ,хоть до 6000 крути постоянно, 10 литров.

метки на грм верно стоят? И сам ремень давно менян?
просто было нечно подобное на рафаге, ремень был растянут и продаван перед продажей перекинул его на 1 зуб в сторону раннего. На холодную машина ехала гуд, смесь же там идёт побогаче, а сразу после прогрева начинали греметь пальцы. Ремень ставил по меткам - сралу началась тупость мотора... Проблему решил только заменой ремня.

Ремень менял после того как клапанишки позагибало,ролик не менял с того момента как взял машину (примерно 50000),разницы между ездой до обрыва ремня и после не чувствовал.Да и еще вопрос,по каким меткам на D15B VTEC JDM ремень ставится? По срезу головы,по совмещению двух боковых меток с метками на кожухе или по совмещению нижней метки на шестерне с нижней меткой на кожухе?
Инфы нет нигде.Ставил по боковым меткам шестерни и меткам на кожухе.

На коленвале сперва ставишь шкивок ремня грм по меткам(на крышке маслонасоса есть выступ) http://photofile.ru/photo/riporg/951.../101102740.jpg
Шкив распредвала выставляешь по плоскости головки http://photofile.ru/photo/riporg/951.../101102760.jpg
На 5-м колене на шкиве распредвала есть ещё одна метка, примерно на 7 часов. она контрольная. Основные метки - по плоскости
После сборки узла метки на колене контролируются по шкиву приводных ремней и выступах на нижней крышке грм
http://photofile.ru/photo/riporg/951.../101102759.jpg

Спасибо,проверю.