Замена двигателя. Советы и отзывы

основное отличие..
Имеется
д15б 2 стадийник(даты выпуск с 91 по 95гг) - отличный движок, ТРУ ВТЕК с 4500(вроде как) тысяч оборотов. 130 кобыл. Прет дай боже.
Имеет проводку типа ОБД1, т.е. позволяет тюниться в будущем, мозги, ЕМНИП шьются.
минусы: староват совсем, найти не пошатанный уже проблема.

д15б 3 стадийник(даты выпуска с 96 по 99гг) - интересный двиг. До 3000 оборотов работает всего 12 клапанов вместо 16(эконом режим), с 3000 до 6000(примерно) 16 клапанов, с 6000 до 7200 "силовой" ВТЕК.
Двиг интересный, те же 130 кобыл, момент 139Нм(да-да, у хонд момент ниочем), с эконом режимом для спокойной езды и неплохо пуляет после. на МКПП проводка ОБД1, на Вариаторах была ОБД2а и ОБД2б. Двиг относительно посвежее, найти не ушатаный еще реально.
Минусы: Механический двиг найти практически нереально, либо цена на 5-7 кило рублей дороже автоматного.
Автоматный двиг имеет проводку ОБД2а и 2б, ни та ни другая не поддается прошивке и последующему тюнингу. + придется кромсать проводку(в частности на автоматной косе куча ненужных датчиков с коробки, от них тяжко избавляться. Будет проблема с плавающими оборотами холостого хода, решается впаиванием резистора на 9 ом в КХХ)

Д16З6 2 стадиник (даты выпуска как и у 2 стадиного д15б) Кроме объема этот движок от д15б 2 стадии отличает крутящий момент (130 понисил и 139Нм у д15б против 125 понисил и 144Нм у д16з6), а так же тот факт, что д15б двиги были для внутреннего рынчка японии(т.е. все эти двиги прульные, соответственно и коса тоже), а д16з6 был для Европы, там были только леворульные двиги.
Хороший мощный мотор, будет интереснее предыдущих вариантов. Проводка типа ОБД1.
минусы: незаезженных найти будет очень сложно.. Сложилось мнение, что Европа эти двиги насилует как может и к нам они приходят с пробегом далеко за 300+

Д16У8(9) самый злой вроде как из линейки д моторов. тоже самое что и з6, но вроде 146НМ у него или 148Нм.. В остальном одинаковы.

Единственное спорное преимущество Д15 перед д16 это "Arrived from Japan", т.е. приехал с Япии, без пробега по РФ, сделано было для внутреннего рынка, вроде как качество выше чем у д16.Хотя скорее это самовнушение, нежели реальность. Делалось все на одном заводе, японцами прямыми руками. да и врядли японцы сильно аккуратнее чем европейцы..

Вопрос,а возможно-ли узнатьгод изготовления двигателя для внутреннего рынка японии по его номеру?

Armisael,
Спасибо огромное! разжевал так разжевал

Armisael,
Подскажи,что за двигатели и на что ставились D16B2

Двигатель как двигатель))
D16B2 1590 116 SOHC Civic 97/98
как написано выше:
1.6 литра
116 лошадок
1 распред, видимо не втек.
ставился на сивике 97/98 году.
Слышал такие двиги бывали в англосивиках.

Armisael,
Спасибо.Что не Втек,так это точно.Надо Втековую голову и мозги искать к нему

Практика многих здешних форумчан показала, что гораздо проще и надежнее купить мотор целиком, нежели строить гибрида(( Ибо от таких гибридов начинаются пляски с бубном вокруг ремня ГРМ, ролика, помпу не пойми от чего брать.. вроде от ВТЕКа надо, а она, зараза, не подходит почему то у многих..

да зачем на д-моторе втек, этож не б-серия, на д его практически незаметно, только хвастать друзьят что у тебя 130 лошадок?

mysony,
он самый распространенный(втэк),его найти на внутреннем рынке-не выходя из дома пару пустяков.

mysony,
1 не всем повезло купить машину с Б мотором за гуманный ценник.
2 свапнуться на Б серию не усех есть деньги(100+)/время/опыт/желание(иногда все вместе).
3 не всем оно надо)

Ну и к слову втека на Д моторах.. Проехался я на моторе без ВТЕКа.. тянет обычно как и все моторы, тяга никакая до 3000, затем до 5000 хорошая тяга, а потом крутить смысла особо нет.
хз конечно, но сейчас поставил 3 стадийник себе. Итог, до 2000 не едет(зато и не жрет), затем сразу после 3000 чувствуется приличный подхват и тянет прямо до отсечки 7200 без каких либо провалов. Очень приятно и друзья ощущают эти 130 лошадок оставаясь позади уже после 2.