Armisael,
это у тебя ушатаный без втека был, ту у одноклубника безвтековый д15 105л.с. на короткой палке, у меня 130 на такой же коробке, разгон до 120 ноздря в ноздрю, небольшую разницу можно списать на резину, а то что твой неехал, это просто ему нужно было уделить внимание
поэтому вместо свапа д на д, лучше привести свой впорядок и небудет никакого колхоза как с проводкой, так и с трубопроводами и впуском-выпуском
mysony,
Не знаю как тебе ,но втек есть втек!!у меня тоже 3х стадийник на ручке! и мне очень нравится когда открывается второе дыхание после 6200!на не втек такого нет!))
mysony,
не соглашусь.
1 мой был не просто ушатанный, а в хлам убитый) Поршня в горшках просто болталась) делать капиталку этого мотора по моему было нецелесообразно.. ибо во первых капиталка на Д моторе = цена контрактника, во вторых это был моник))) а между моником и втеком разница ощутима.
2 Пробовал я кататься не на своем старом, а у знакомого на квадрате) он свапнулся на д15б7. и едет она все же похуже.
А вообще конечно да, при 130 кобылках крутящего момента побольше бы......
цена капиталки в разы дешевле,я на прошлый двиг делал своими руками,обошелся в 14,а двиг в 30 вылазил,это без мозгов и косыСообщение от Armisael
привет. у меня проблема! D16B2 дымит!проблема в нижнем блоке, оттуда льет антифриз.Еще скапливается сгустками как майонез масло под крышкой радиатора. Масло сгорает литрами и вылетает через глушитель. Ездит пока, но газу давать страшно!!! Резко бьет по карману! литр масла на 100км! Хочу поставить контрактный ДВС D16Y3 с VTEC. Что для этого нужно???
Ах да... забыл. Свой двиг я пытался восстановить, но в моем городе-деревне расточить никто не взялся, я махнул только кольца, цена вышла рублей 10+ со всеми ремнями, сальниками, направляющими клапанов, МСК и прочее.. На выходе двиг который до 2500 оборотов масло не жрет, но выше проявляет повышенный аппетит. ИМХО, хонда, которая без вреда крутит лишь до 2500... да я лучше на классике ездить буду, чем так издеваться над бедной иномаркой)
Контрактник Д15б 3 стадийник куплен мной за 21 или 23к.. чет запамятовал. Поменяно... да ничего еще не поменяно) снял ремень ГРМ, а он как новый, ни одной трещинки, ролик не шумит, не свистит. Так и собрал ничего не меняя. Свечки бы хоть поменять приличия ради.. Навесное в комплекте(даже насос кондея), коса и мозг.
Претензий к новому двигу не имею.... разве что сегодня обнаружилось какое то странное поведение на 5 передаче при 2900-3200 оборотах. Думаю как то связано с втеком, ибо после 3200 тяга прибавляется ощутимо, а в этой зоне как то вяло.
Итог по мне так лучше втек д серии, чем моник, но зато "родной"..
Подскажи где ты за такие деньги двигатель с навесным, да ещё с косой и мозгом взял?
Подскажите пожалуйста.Купил авто 5й седан.стоит двигатель Д15б 3 с карбюратором.Из проблем имею колоссальный расход,проблемы при запуске(минут 5 надо подержать на 2200-ниже глохнет).Что сделать?Отрегулировать карбюратор?(где и сколько это стоит)Купить новый контрактный карбюратор(а не будет ли того же самого?)Заменить на инжектор(предлагают за 4000р), но сколько будет стоить работа?кто то из друзей говорит 2-3 тыр,кто то 10-15,но точно не известно.3й вариант самый интересный,но стоит ли овчинка выделки?
Скажите что именно нужно колхозить в проводке при замене д14 на zc, ну и что там нужно(можно) поменять по дороге
Подскажите, может есть в мск конторы или люди, которые могут свап с карба сделать на д15б втек обычный?
Ваши права
Ответить с цитированием