Шок после замены ГРМ

В общем описываю наблюдения за два дня эксплуатации. Движок ведет себя без изменений. До СТО 50 км лесом, а на улице мороз -45 по Цельсию. встать по дороге и замерзнуть не хочется. И без машины никак. Мысленно смирился с заменой движка. Лампа давления гаснет при прогреве двигателя до 40-50 градусов. При заводе на горячую работает в штатном режиме. Может неполадки совпали с заменой ГРМ, а сама замена ни при чем. На душе тоскливо. Вопросы такие:
1. Может все же дело в датчике, хотя почему на горячую гаснет?
2. На головке блока цилиндров стоит 2 датчика, для чего они? У нас тут местные кулибины утверждают что один из них это датчик давления масла при холодном заводе и что все дело в фишке, которая на него одевается
3. Сколько стоит контрактный двигатель в Красноярске? Может кто знает

а можт пасты притирочной в мотор насыпали

а что, это у них модно сейчас?
или ты шутишь?)

SanToS,
ну фиг знает, люди разные бывают. Я видел такое в реале!

это штоб притерлось скорей

не трогай два датчика на головке! местным кулибинам пинка, что бы неповадно было голову морочить. масляные датчики стоят как правило рядом с масляным фильтром. залезь под двиг, подергай провода к датчикам которые увидишь рядом с масляным фильтром! тока без фанатизма дергай...

---------- Сообщение добавлено в 17:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:38 ----------

сними в общем штекера с датчиков и верни на место

---------- Сообщение добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:39 ----------

думаю у тебя там один датчик-выключатель. он лампочку на панели приборов тушит после завода движка. сейчас ему крышу снесло и он тушит твою лампочку после нагрева.
это если простым языком!

---------- Сообщение добавлено в 17:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:46 ----------

а ты масло какое залил?

Масло ESSO 5w-40. Меняю с промывкой каждые 5000. Когда меняли ремень, масло не меняли.

Вин это идентификационный номер? На праворуких его нету...

У меня была такая штука -30 заводил машину очень долго, с трудом завел, но давление не погасло, масло проверил в норме подумал датчик врет поехал в сервис... но... не доехал движок стуканул (на форуме где-то тема есть)... откапиталили в сервисе... забрал из теплого бокса все в порядке было утром -20 опять давление горит... оттащил назад в сервис... там сказали, что давление проверили в порядке, просто что-то с проводкой, и сейчас с утра завожу пока двигатель не прогреется не тухнет, сначала промиргивать начинает потом совсем тухнет... с сервиса машину в воскресенье забирал электрика не было, говорят катайся не бойся (гарантия на капиталку 30 дней), а как время будет приезжай к электрику он разберется.... Так вот собственно и поступил... чотя самому страсть как интересно что с ней.......

хм, судя по вязкости, лампа потухнуть должна в первые 2-4 секунды...значит смотри проводку. у тебя вин какой?