100% прогорели клапана, в поршневую лишний раз лучше не лезь, и с такой компрессией лучше вообще не ездить, можно бошку запороть, сымай бошку меняй клапана, после притирки залей в впускные, выпускные отверстия тосол часов на 5 , потом проверяй на наличие утечек если все норм, заодно махни маслосъемные колпачки(сальники клапанов), собирай и наслаждайся ездой!Сообщение от Джексон
мне кажется больно много 5 часов...для проверки.А как можно голову запороть с такой компрессией?
маленький прогар можно вылечить перепрессовкой седла, большой надо будет заваривать
на сколько по времени нужно заливать керосин для проверки на герметичность??
И через сколько по времени с обратной стороны должна пявляться влага? или не должна?
главное чтоб ручьем не бежало, а капельки это не страшно, притирка все исправит
минуты 2 подержит-хорошо.
соответственно перед этим замени прогоревшие клапана, а бошка может запороться в результате прогара седел клапанов, тут уже безвыходная ситуация, как все поменяеш отрегулируй клапана как надо, ошибка будет дорого стоить
разобрал?
как оказалось на 3 цилиндре прогорел клапан (заменил клапан), а с чем связано падение компрессии на 4 цилиндре я так и непонял!!!Притёр все клапана и всё собрал обратно.
Сейчас везде по 14 атм!!!
С чем связани падение компрессии на 4 цилиндре?
ты не понял даже после того, как мотор разобрал. Каким образом мы-то тебе поможем, сидя по всей России за мониторами?
Ваши права
Ответить с цитированием