замена двигателя

друзья, подскажите если у кого есть мысли...

вводные
Honda Civic седан 92г. 90сил моновпрыск
радиатор новый
вентилятор рабочий
термостат новый
помпу сняли, посмотрели - в иделале - поставили на место
датчик температуры рядом с термостатом новый (со старым та же проблема)
вход/выход патрубки радиатора горячие
перепускной клапан в крышке радиатора рабочий - повышеное давление в расширительный бачек сливает
прокладка головы блока предположительно целая - эмульсии в масле нет, антифриз чистый
цикруляция антифриза в порядке - воздушных пробок нет - воздух чутка был - выводили.

ПРОБЛЕМА: очень поздно включается вентилятор. то есть он включается уже тогда, когда охлаждать поздно и перегрев неизбежен....
соответственно если в пробках не стоять, то температура движка в норме - потоком воздуха радиатор охлаждается.

есть мысли куда копать? мои сервис-мены в шоке.

ПГБ.
У Хонды эмульсии не бывает.
Пусть откроют крышку радиатора и вставят туда воронку.
Потом залить в воронку антифриз но не полную а на половину и заведите машину.
Если будут появляться пузыри то это прокладка головки блока.

+1, респект и уважуха гуру из северной столицы!

Действительно - пузыри прут в полный рост. И при этом пока они прут температура не растет.

Завтра поменяем прокладку (главное чтобы саму голову не повело) - отпишусь по результатам.

Еще раз огромное человеческое спасибо, в особенности за опреративность!

голову лучше притереть на плите.
и прокладку ставить если будет возможность не металл-асбест а наборную металлическую из нескольких пластин.

продолжение истории таково: сняли голову - в ней трещина. ремонту насчитали на 25к - я подумал и поставил новыое дрыгло за 32к.
дальше - больше. заказывали d15b2, а привезли d15b с vtec.
+40коней под капотом очень прикольно почувствовать.
но! я заглянул под этот капот и обнаружил пару клемм, к которым ничего не подключено... причем ну это не какие-то "фишки" типо корректора фар, а ну такие... ну как на звуковых сигналах на классике... сервис-мены разводят руками... так вот где-бы посмотреть что это должно быть?

и еще вопрос - куда бы пристроить d15b2 без навески и с треснувшей гбц?

тебе еще понадобица коса и новые мозги от матора с втыком... иначе про дополнительные кобылы забудь

старый матор разкручивай по запчестям и продавай... у меня тож на неделе будет свободный D15B2.. тож мрочусь куда его девать

Намечаются распродажи на D15B2,=))как то одновременн у всех полетели!!мне на неделе тоже вынесут вердикт и счет! не исключен вариант замены!и так уже 3 двигла за неделю

Сообщение от aid

тебе еще понадобица коса и новые мозги от матора с втыком... иначе про дополнительные кобылы забудь

бррр... "коса" - я так понимаю - это жгут с проводкой? для чего конкретно нужна новая?
и давайте обратимся к "первоисточнику" (http://www.civic-club.ru/press/honda/vtec/):

Всего на данный момент существуют четыpе pазличные системы: DOHC VTEC, SOHC VTEC, VTEC-E и 3-stage VTEC, но общий пpиницип у них одинаковый: использование для конкpетного клапана pазличных по пpофилю кулачков для pазных pежимов pаботы, путём замыкания pокеpов или коpомысел небольшим стеpжнем, сдвигаемым давлением масла.

причем тут новые мозги? это не инжектор - это моноврыск.
ну и к тому же новые лошади есть - мнение как мое, так и ряда частых пассажиров моего авто, которым я не говорил про замену двигателя. "серег, а че ты с ней сделал? она у тя так раньше не пуляла..."

Сообщение от aid

старый матор разкручивай по запчестям и продавай... у меня тож на неделе будет свободный D15B2.. тож мрочусь куда его девать

ну может кому нужен? - или на разборку какую впихнуть?

новые мозги и коса нужны для того что было куда поключать твой втык... а если поставить просто...то будет обычный мотор... так как втык при таком раскладе работать не будет....

почему? стержень сдвигается просто давлением масла. электрика тут ни при чем.