Помогайте чайнику или мозговой штурм (стук в двигле)

В общем, начну с самого начала..
Решил я ничего не зная и ничего не умея перебрать моторчик!) Хорошее начало, правда?
Машинка - ёжик3, т.е. двигатель там д13б2, карбулятор, на ручке.
Попался мне практически за так донор д15б2.. И решили мы с товарищем интегрировать кривошипно-шатунный механизЪм из донора в мой двигатель. Закупились всякими прокладочками, вкладышами, кольцами и прочей лабудой и вперед..
Слили жидкости, открутили колекторы (кстати, впуск снимали целиком с вакуумной коробочкой вместе, что бы потом ни в коем случае не перепутать трубочки - их там море), кое-как вытащили двигатель.
Разобрали, подивились красе человеческой мысли.. Что интересно, при пробеге 230к даже хон на том самом месте, где должен быть)
Аккуратненько заменили поршни, шатуны и колено на те, что достались от донора, поставили новые вкладыши всюду, собрали.. Стали прикручивать маховик и подметили, что как бы коленвал не крутится)) Выяснилось, что экзист всеми так любимый, вместо стандартного, заказанного мной, размера вкладышей, привез мне +0,5. Заказал новые, работа стояла два дня, пока вкладыши везли.. Собрал с новыми, промазал все герметиком, где положено, сальнички поменял, прикрутил поддон.. и..) Оказалось забыл прикрутить штуковину, которая масло из поддона забирает) Разобрал еще раз, собрал)))
В общем, не суть все это! Поставили сегодня двигатель на место, а он, гад, стучит!!! Причем где-то от 1 до 2 тыщ оборотов ни звука лишнего, а вот больше или меньше - стучит хоть ты тресни! Покрутили трамблер.. В самом крайнем левом положении на холостых не стучит, в крайнем правом, такое ощущение, что поршни с головой встречаются..
Собсно все это предисловие было)) Вопрос в том, что это могёт быть и куды смотреть-та?
Первая мысль, которая пришла в голову - что ГРМ не правильно поставили - завтра утром буду смотреть! Может есть еще какие-то причины, по которым может такое происходить?
А.. Еще вспомнил.. На холостых загорается лампочка давления масла - тоже не очень понравилась такая фенька.. До 1000 добираешь обороты - пропадает..
В общем, помогите советом, буду рад))
Свап, убедительная просьба не предлагать - это не интересно

ну если на холостых горит лампа масла - недостаточное давление, основная причина - низкий уровень масла

Сообщение от mysony

основная причина - низкий уровень масла

Уровень в норме.. Проверял после пробного заезда несколько раз. Сначала уровень резко падал - оно и понятно, масло распределялось по системе, потом остановился на отметке МАХ. Предупрежу сразу вопрос - масло Honda Mild 10w-30..

---------- Сообщение добавлено в 13:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:14 ----------

ГРМ проверил - стоит по меткам!
Господа, нужна помощь Откликнитесь кто-нить)

если были вкладыши 0,5 почему не проточить коленвал под них,чтоб зазор в норме был?объясни подробней ты в д13б2 пихнул что от д15б5?

В д13 я пихнул колено, поршни, шатуны от д15.
Можно было, наверное, но уже нету вкладышей.
Задача стоит теперь выяснить в чем может быть проблема..

получается у тебя сменилась степень сжатия с поршнями от д15 и при вращении трамблером ты ее слышиш (детонацию)попробуй заправить 95 бензом и проверь после этого стуки.кстати расточки поршней как я понял не делал?

Нет, расточку не делал. На сколько я знаю, блоки и головы у этих двигателей идентичные, в википедии написано, что у д13 сж 9:1, а у д15 9.2:1.. 95й вчера залил, эффекту никакого
Подумываю завтра в канистру 98го налить, сунуть трубочку от карба и посмотреть чо будет)
Еще, кстати, симптом, если поехать на не полностью прогретой машине, стуков не слышно. А если поднять обороты больше 3к по звукам похоже на перескочивший ГРМ.. Но грм проверял, как уже и говорил..

если стуки слышны на прогретой машине,то это из за недостаточного давления масла(лампа тоже не с проста горит)надо разбиратся.маслянный насос стоит от д15?

Масляный насос стоит от Д13, 15100-P01-003, но насколько я понимаю из поиска по яндексу, экзисту и гуглу, они идентичные и такие насосы ставятся почти на всю Д-серию.. На Д13 проблем с давлением масла не было..
К тому же лампочка масла загорается только на оборотах <800, т.е. на холостых. Чуть педальку нажимаешь, лампочка гаснет..
Мне вообще не очень понятно как может быть такое, что на одних оборотах стучит, а на других - не стучит))

Вот еще мысль.. А не могут быть все проблемы от того, что кольца еще не притерлись.. Ну типа не создается нужное давление масла потому что не притерлись кольца? А стучит потому что не создается нужное давление..

кольца на давление масла не влияют(даже если бы их вообще не было),давление возникает в магистрали и получается что оно у тебя где то просачивается.я подозреваю что не те вкладыши стоят,а меньше чем надо и зазор большой,отсюда стук и горение лампы.как вариант маслянный фильтр косячный.попробуй замени.