Помогайте чайнику или мозговой штурм (стук в двигле)

Масляный фильтр поменяю в ближайшее время, хотя оригинал ставил два дня назад. Сейчас вот опять заводил - на холодную все в порядке, работает без стуков. На оборотах больше 2500 начинает реветь как на классике..

---------- Сообщение добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:51 ----------

Фильтр сменил - ситуация не изменилась..
На ХХ звуков почти нету и лампочка не горела сегодня до смены фильтра. Поменял фильтр - загорелась лампочка на ХХ. В общем, на ХХ работает приятно, но под нагрузкой начинаются стуки и больше 2.5 страшно крутить движок.

Сообщение от PushKeeN

Решил я ничего не зная и ничего не умея перебрать моторчик!) Хорошее начало, правда?

Вобщем у меня нет вариантов кроме того как ты,дружищще что то не закрутил с нужным усилием(или перетянул и сорвал).сымай хотя бы поддон и смотри.или вези мотор ко мне помогу.

Поддон сымал вчера.. Усё в норме!
Окей, тогда вопрос есть: как сказывается эллипсность шеек и, скажем, вкладыши стандартного размера на поношенном колене?
Хотя предхоз донора сказал, что менял двигатель только из-за жора масла..

насщет изношенности и эллипсности может сказать только человек с микрометром.а сказыватся будут стуком(смотря на сколько износ)и недостаточным давлением.

Куда ж б**ять я смотрел..
Головы разные..
12100-PM6-J01 - ГБЦ в сборе от д15
12100-PM3-J01 - ГБЦ в сборе от д13
Вопрос только в чем различия..
По крайней мере одно различие я нашел - отсутствие дырки под механический бензонасос и отсутствие соответствующего кулачка на распредвале..

это визуально,а разница в размере камеры сгорания?вот почему ты но можеш избавится от детонации.

Да, это визуально.. Но звук на детонацию не похож.. Сегодня чищу голову донора и ищу подходящий электрический насос для донорской башки) Завтра пойду препарировать голову от д13 и мерить камеру сгорания..
Но вообще это странно! Ты посмотри на поршень от д13.. Тут кубика 4 выступ.. А те поршни, что в моторе сейчас стоят - они плоские с выемками под клапаны.. По идее этот объем и должен компенсировать СЖ..
Вот еще вопрос.. Селективные методы хонды, все дела.. Если шатун с одной шейки на другую переставить - это плохо?

да ничего в этом нет страшного(если зазоры в допуске)вот если перепутать крышки шатунов,то да.ну вот на фото сильный выступ на поршне,а на других поршнях(которые стоят) нету.так получается что СЖ увеличилась а не уменьшилась.

Так-так.. Погоди) На сколько я понимаю, СЖ = отношение объема цилиндра в НМТ к объему в ВМТ? Если бы я оставил старые поршни (которые на фотках) СЖ увеличилась бы, т.к. объем в НМТ увеличился за счет хода. Но отношение должно было остаться примерно таким же, каким оно и было, т.к. объем в ВМТ тоже увеличился за счет отсутствия горба на поршнях, которые были инсталлированы.. Я ошибаюсь?

СЖ это соотношение объема камеры сгорания(та что над ВМТ)к рабочему объему цилиндра (от ВМТ до НМТ)