Да у меня сейчас та же проблема..не троит,разгоняется,но пропал кикдаун-мотор ревет,а тащусь как черепаха..я прочитал,что может улетел датчик подачи кислорода или лямбда-зонд..сказал об этом мастеру- проверили- норм вроде,автомат не могло залить,воздухан чистый,свечи и колодцы сухие..фиг его знает,поеду еще на диагностику..
Чудеса да и только. 4 года, на предыдущей машинке (не хонда) мыл движок 2 раза в год - никаких проблем не было. А теперь на хонде боюсь мыть. Какая то она влагобоязненная...
Тоже мою 2 раза в год на цивике и на фите,проблем нет.
чудеса блин...
двиг залить как нефиг делать...если под давлением...
у меня даже провод вырвало от лямбды из фишки...
никаких чудес тут нет..просто надо сначала смотреть что и как закрыть что б не залило
Да согласен с тем,что нужно электрику укутывать от воды...просто мыл 1й раз под давлением,и то только потому,что другой возможности небыло(((да и советовался- сказали,что не парься- все герметично..сегодня все контакты и датчики продул,воздухан и свечные колодцы...да все сухое было..а машина ну не едет как надо..и диагностика ничего не выявила((..хз:может лямбда зонд улетел,или датчик подачи воздуха..хз..Но на холостых ровно работает,обороты не плавают..а двиг как-будто задушен чем-то..
---------- Сообщение добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:59 ----------
А,еще даже звук двигателя на подхвате при кик-дауне стал более тихим и менее резким..а еще как будто слегка бульньем отдает на холостых..неужели ни у кого не случалось хоть похожих признаков после мойки??В инете главное полно похожих симптомов,но советов нет вообще толковых,один флуд..и причем в итоге люди даже не отписываются как решили проблему,и получилось ли
возможно поможет эта тема...
http://www.civic-club.ru/forum/showt...t=47016&page=8
Всю жизнь по 2-3 раза в год мою двигатели на всех своих машинах без каких-либо траблов. И сам. И на мойках.
После мойки не так страшна вода, сколько страшен конденсат.
Если лень нормально все продуть после мойки, то открыть капот и дать поработать с полчасика-часик, чтоб испарилось все и никаких проблем.
А под нагрузкой не едет, потому как искре труднее на свечке проскочить при большем давлении. И искра через конденсат в колодцах или в трамблере уходит на корпус. Отсюда провалы. Если после мойки трамблер внутри сухой, а перебои в искрообразовании все равно присутствуют, то высоковольтные провода просятся на помойку, потому как даже с водой в колодцах должно работать. В ситуации с отдельными катушками на каждый цилиндр примерно тоже самое - не герметичны. По простому снять и продуть/просушить, по хорошему силиконовой смазкой обмазать - она диэлектрик и резинки не сушит.
Unreal84, А это ты про чайник спрашиваешь? или про сивик? если про чайник - у тебя случаем МАФ-а там нет? если есть - то проблема скорее всего в нём... по крайней мере очень уж похоже.
мойте паром, стоит 500 руб, и ниче не протекет. скоко уж говорили.
А что это, сорри за необразованность, но 10 лет езжу - первый раз слышу! Да, век живи-век учись.Сообщение от Rombik
Ваши права
Ответить с цитированием