Капиталка D15B3

Вообщем не найдя двигатель, или найдя но за гигантские деньги, порядка: 1) 16 к рублей - вроде как с японии,но без каких либо гарантий+ доставка 2-3 к.
2) 22 к рублей - с гарантией в месяц,но не успел продали его + установка 5 -6 к только в их сервисе.
3) Капиталка собственными силами. Вот тут начинается самое интересное.
Собственно примерный список запчастей:
Honda 17105-P01-003 Прокладка коллектора 421,92р.
Honda 16105-PJ7-000 Прокладка карбюратора 191,65р.
Honda 18115-P00-004 Прокладка колектора выпускного 704,63р.
Honda 98079-5514E Свеча зажигания 4 шт 470,32р.
Honda 12251-PM5-S02 Прокладка головки блока 975,54р.
Honda 12211-PZ1-004 Колпачок маслосъемный клапана выпускного 8 шт. 516,48р (их же 8 штук нужно?)
Honda 12210-PZ1-004 Колпачок маслосъемный клапана впускного 8 шт. 567,20р. (их же 8 штук нужно?)
Koyo PU285739RR1DV Ролик натяжителя ремня ГРМ 991,68р. (за одно т ГРМ поменять)
Honda 91213-PD2-004 Сальник распредвала передний 178,68р.
Honda 06141-PM3-305 Ремень привода зубчатый (компл.) 2 717,38р. (какой заменитель посоветуете?)
Honda 15400-PR3-004 Фильтр масляный 278,11р.
Honda 91212-P01-003 Сальник коленвала передний 197,99р.
Honda 91214-PLE-003 Сальник коленвала задний 561,69р.
Honda 11251-P1K-E00 Прокладка поддона масляного 686,19р. Заодно и там прокладочку поменять.
Honda 13211-PE1-003 Подшипник шатунный 2 702,08р. (возможно ли использовать заменители)
Autowelt MS-35010 Вкладыши коренные комплект STD 767,46р. (Вообще что думаете про автовельт есть ли еще какие нибудь заменители или только оригинал)
Honda 13011-P04-G02 Кольца поршневые комплект на цилиндр 4 396,68р. (их 4 комлекта нужно? или на все цилиндры?) Заменитель посоветуйте.


(просто за компанию хочу гидрач откапиталить, жижа уже куплена)
Honda 91048-PY3-003 Подшипник насоса гидроусилителя 531,72р.
Honda 91349-PY3-000 Сальник насоса гидроусилителя 64,84р.
Honda 91348-PY3-000 Сальник насоса гидроусилителя. 50,72р.
Gates 4PK813 Ремень поликлиновый 8 дн. 175,51р. 175,51р.

Итого без заменителей получается: 18148,47р. (Но всетке хочется без особой потери качества уменьшить данную сумму)

Если всетаки придется точить то:
1) Расточка блока 3-4 к.
2) Расточка колена 1-2 к.
3) Поршням, кстати часто кстати приходит п*зда? А то заменителей я не нашел, а оригинал стоит просто космических денег. (Около 3-4 к за один)

Масло Castle 5w30 4 литра. уже куплено 800 р.
Какой антифриз лучше приобрести?
Что еще из жиж может пригодиться?

4) Собственно сами вопросы
Пробег мотора 215 тыс. км. Расход масла 1 литр на 1000 км.
4.1) Часто ли бывает хон.
4.2) Придется ли точить двигатель (Часто ли точат при капиталке D15B?)
4.3) Придется ли менять поршня ?
4.4) Есть ли на моем моторе керамическое напыление?
4.5) Какие заменители деталей можно использовать? Много почитал про заменители, но все таки хочется услышать ваше мнение?
4.6) Двигатель "миллионник"?
4.7) Где взять нормальный мануал? Этот подойдет тыц, тут только про D16 моторы ? и вот но про мой мотор речь не идет Размер 84.4 мб . Это именно то что нужно
4. На какой герметик стоит обратить внимание?
4.9) От советов тоже не отказываюсь.
4.10) Поршни на всех д15б одинаковые?

П.С. прошу отвечать по существу.
П.П.С Если сильно постараться можно в 7к по запчастям уложиться. Оригинала к сожалению практически не будет.

напишу что делал я ( тоже был жор масла ):

пробег был 260 ( думаю скрученный ),
хотел отделаться заменой колец, маслосъемных колпачков, прокладок и шатунных вкладышей.

после вскрытия пришлось поменять поршни и клапана тоже.
точить не пришлось, выработки почти "0"

после переборки проехал около 25, жора масла до 3,5 тыр оборотов нет, после немного наблюдается.

в среднем доливаю 1л. на 4-5 тыс пробега, масло хондовское 5/30

рекомендую все, что может понадобиться закупить заранее, т.к. с з/ч могут возникнуть проблемы

whiteandstriped,
привет)
сам сейчас собираюсь сделать нечто подобное со своим ЕК3.

тебе проще, если что, поршни на твой двигатель стопудово есть в каталоге teikin.
кольца пойдут TP (тейкоку, идут в оригинале).
ну а вообще, ставить оригинал стоит только в случае прокладки гбц и сальников. всё остальное можно подобрать из заменителей, с умом конечно. в этом плане хорошо помогает экзист.

Сообщение от smis

напишу что делал я ( тоже был жор масла ):

пробег был 260 ( думаю скрученный ),
хотел отделаться заменой колец, маслосъемных колпачков, прокладок и шатунных вкладышей.

после вскрытия пришлось поменять поршни и клапана тоже.
точить не пришлось, выработки почти "0"

после переборки проехал около 25, жора масла до 3,5 тыр оборотов нет, после немного наблюдается.

в среднем доливаю 1л. на 4-5 тыс пробега, масло хондовское 5/30

рекомендую все, что может понадобиться закупить заранее, т.к. с з/ч могут возникнуть проблемы

Где купил поршни и клапана? сколько отдал? Как я понял из твоего топика, их не обязательно менять было?
Тоесть жор масла у тебя остался?
Колено точил?

рекомендуют при замене грм еще менять помпу...

Сообщение от mysony

рекомендуют при замене грм еще менять помпу...

это еще +3к, а денег то не ахти, попробую её просто промыть. А ты не знаешь есть ли на неё заменители,а то я только оригинал нашел.

* Говоря помпа ты имеешь в виду маслонасос или водяной насос?

Сообщение от whiteandstriped

Где купил поршни и клапана? сколько отдал? Как я понял из твоего топика, их не обязательно менять было?
Тоесть жор масла у тебя остался?
Колено точил?

с поршнями вышел гемор, заказал новые из японии, ждал 2 мес, не дождался - выточил на заказ новые облегченные.

менять было не обязательно, но машину для себя делал, поэтому поменял.

жор остался, но я это жором не считаю - думаю с такими пробегами он будет по-любому.
колено не точил

точить = менять поршни (рем.размеры с шагом 0,25 вроде). Ну а вообще - удачи, если руки есть - конечно лучше капиталить. Если есть вариант не справиться - лучше не берись = денег примерно и там и там поровну уходит. Поршня оригинал - это как раз то, из-за чего и не берутся делать капиталку многие - цена конская. Если хона нет и задиры пошли - то расточка + поршня = влип на деньги. Кольца ТР вроде дешевле в разы. Оригинал очень дорог.

Сообщение от whiteandstriped

Говоря помпа ты имеешь в виду маслонасос или водяной насос?

помпа это на воду, как показывет практика помпа живет немного больше чем ремень ГРМ, для ее замены снова прийдется снимать этот ремень, так зачем это еще раз повторять???

---------- Сообщение добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:49 ----------

я не помню какие кольца ставил, но цена их была в районе 2.5 к.р. за комплект на двигатель, помню что японские и для 5-го колена, подробнее расспроси у Rip-а, он по запчастям все знает

---------- Сообщение добавлено в 11:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:52 ----------

кстати можно попробовать капиталить за 2 захода, первый замена колец и грм, а остальное сделать немного позже, тогда будет проще

Помпа как я понимаю, антифриз гоняет?