Масло для хонды

Сообщение от Андрей804

может кто пробовал масло ENEOS ??? хотелось бы услышать отзывы !!!

нормальное если не левак.
если долго лили масло хонда и меняешь на др масло то вероятность что потекут сальнеки очень велика.

Сообщение от hunterdeep

нормальное если не левак.
если долго лили масло хонда и меняешь на др масло то вероятность что потекут сальнеки очень велика.

обоснуй свой ответ (про сальники)

А масло "Крестьянское" ктонить пробовал?

От него нагар остается. Нада рафинированное.

только IDEAL!!! в худшем случае - Altero)

кулинар )))

а что тут обосновывать ? химически состав присадок масла очень разный у некоторых вообще применяються размягчители резины. вот и получаеться что сальник омывался сначала одним маслом а потом его моют другим разные компоненты дают разную хим реакцию в итоге сальник дубеет и крошиться появляються микро трещины в них попадает ещё больше масла и он в конце концов разрушаеться. потеря гибкости сальника (или дубения) вызывает щели через которые и течет масло. в итоге меняем сальник и новый сальник как бы превыкает к новому маслу. когда только сальник начинает течь иногда как вариант можно поменять масло на более густое и он перестает течь. на старых хонда лучше масло лить 10в40 там допуски другие и масло не на столько текучее.
вообще хонда моторы очень придирчевы к маслу, у любомо масла есть рабочий температурный режим и когда вам говорят прогреть двигатель важно чтоб не мотор прогрелся а прогрелось масло. когда оно холодное оно почти не работает. короче если вы хотите чтоб вашь мотор дожил до 1мил км с момента покупки машины не лейте всякую ботву в него а лейте то что рекомендует изготовитель и эксплуатируйте машину в соответвие с нормами указанными заводом. не пренебрегайте ими.

Сообщение от hunterdeep

а что тут обосновывать ? химически состав присадок масла очень разный у некоторых вообще применяються размягчители резины. вот и получаеться что сальник омывался сначала одним маслом а потом его моют другим разные компоненты дают разную хим реакцию в итоге сальник дубеет и крошиться появляються микро трещины в них попадает ещё больше масла и он в конце концов разрушаеться. потеря гибкости сальника (или дубения) вызывает щели через которые и течет масло. в итоге меняем сальник и новый сальник как бы превыкает к новому маслу. когда только сальник начинает течь иногда как вариант можно поменять масло на более густое и он перестает течь. на старых хонда лучше масло лить 10в40 там допуски другие и масло не на столько текучее.
вообще хонда моторы очень придирчевы к маслу, у любомо масла есть рабочий температурный режим и когда вам говорят прогреть двигатель важно чтоб не мотор прогрелся а прогрелось масло. когда оно холодное оно почти не работает. короче если вы хотите чтоб вашь мотор дожил до 1мил км с момента покупки машины не лейте всякую ботву в него а лейте то что рекомендует изготовитель и эксплуатируйте машину в соответвие с нормами указанными заводом. не пренебрегайте ими.

Насчет разрушения сальников в вследствии хим реакции сомневаюсь, т. к. Дубетт любая резина со временем. Размягчители резины называются регуляторами набухания(Не от слова "Бухать") уплотнений. Не считаю их злом, т.к. содержаться они чаще в маслах предназначеных для изношенных двиг. Например Mobil 1 Extended Life 10W-60. Лить то что рекомендует производитель тоже не советую, ибо выгодно ему чтоб машина ломалась в постгарнтийный период, да почащебы. Так например компания фор. в оригинале льет 5w30 выдавая его за синтетику. Насамом деле максимум п/с. также думаю и у остальных. Для себя выбрал Mobil 1 Fuel Economy 0W-30. по вязкости близко к рекомендуемой, по допускам, превышает рекомендованные A1, A5, B1, B5.

Похоже на правду, но не уверен. Рекомендациям лучше доверять.
зы. до миллиона боюсь не доживу )))... (1млн/20тыс в год = 50 лет).

в тему