Смысл регулировки клапанов

WhiteFox,
Действительно бывает что разбиваются седла влапанов, но это происходит на пробегах 300-400 000 км. На 40-60 и даже 100 000 пробега этот износ в рамках погрешности измерений. Износ трущихся деталей ГРМ идет быстрее, поэтому на практике зазоры растут.

---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:10 ----------

nixuz,
Про раскручивание гаек, это весело.

фиксируется рычахок двумя гайками на шпильке
от изменения температур+вибрации может резьбовое соединение ослабнуть т.к. шпилька и гайки из разных металлов

ну это может быть, необязательно происходит

Если бы не было износа клапанов, то и притирать их не надо было, а так это рядовая операция при ремонте головок двигателей.
Кстати в курсе, что при нормальной работе клапаны вращаются вокруг своей оси?

Сообщение от WhiteFox

Если бы не было износа клапанов, то и притирать их не надо было, а так это рядовая операция при ремонте головок двигателей.
Кстати в курсе, что при нормальной работе клапаны вращаются вокруг своей оси?

Да ты чо ....!!! они живые. Ой нет это просто из за экстроцентричного положения толкателей, поворачивается клапан в открытом положении и седло не трет. Есть износ седел ни кто не спорит, просто износ других сочленений ГРМ имеет большее значение, хотя и он при пробеге 40-60 000 минимален.

Сообщение от aaaaa

... износ других сочленений ГРМ имеет большее значение, хотя и он при пробеге 40-60 000 минимален.

чувствительность к зазору в приводе клапанов объясняется тем что на сам клапан действует рычаг, т.е. при изменении зазора изменение хода клапана больше

у других сочлинениях грм такой зависимости на вскидку не вижу, кроме растяжения самого ремня привода грм...

опять же повторюсь - машина поедет и при разрегулированных "клапанах", и для водителя может даже не заметно хуже
но если хотите получать от современного двигателя все заложенные 100% - лучше отрегулировать

У меня возник вопрос почему в Штатах,Канаде и Европе клапана регулируются на 100т.А у нас на 30-45т?

Сообщение от kasper99

У меня возник вопрос почему в Штатах,Канаде и Европе клапана регулируются на 100т.А у нас на 30-45т?

во первых у нас проверка, регулировка при необходимости

в штатах как? откуда инфа?

Сообщение от nixuz

во первых у нас проверка, регулировка при необходимости

в штатах как? откуда инфа?

Ну у них тоже проверка(Inspect).На Американцах и Канадках все высвечивается на экранчике внизу тахометра (Буквы или Цифры обозначающий что надо менять),то есть как таковой таблицы обслуживания(Maintenance Schedule),как у нас нет.Символ проверки клапанов совмещен со значком замены свечей зажигания(То есть после 100т км).

Вся проблема в том, что многие дилеры грешат национальной особенностью "в счёт вписать, а по факту не делать". Я сам регулировать буду.

Кстати все работы по проверке всего и вся - давление там в шинах, свечи, петли дверей и пр. на ТО по факту не делаются. Масло меняют с фильтрами и свободен.

Вот вы теорию разогнали..... Регулировать надо....У меня 86 тыщ пробег, делал ТО и регулировку клапанов. Впускные ушли прилично. И раньше то движок не тарахтел, а теперь вообще зашептал. Кста, делал у Миши (местный мастер), руки у него приделаны откуда надо, 15 минут все заняло (регулировка, не ТО)))), ценник более чем гуманный, кому надо - дам контакт. Кто будет делать регулировку клапанов - купите прокладку клапанной крышки (она одноразовая).