Естественно что с 2006 года необходимость регулировки и сам процесс регулировки многократно обсуждались:Сообщение от gml88
- отчет о регулировке http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=81640
- самая полная тема - http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=21146
- была и такая тема - http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=25998
- здесь можно читать http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=102634
SR1,
Спасибо за инфу!
gml88, подсказываю тебе, что по результатам регулировки зазоров ты должен отписаться здесь. Тема создана тобой и в правилах хорошего тона, нужно поставить всех участников в известность - помог ли тебе форум. Поделись своим опытом. Я понимаю, что это может быть май месяц 2012 года, но все же, не забывай о лично созданной теме.
В технической части форума инфы много, поэтому научись находить и отличать действительно полезную информацию от "мусора" типа "подстачившихся клапанов".
1. Стоит. Во-первых на таком пробеге. Во-вторых если заметил увеличенный расход. Но и диагностику ошибок не помешает сделать - недорого и узанешь что к чему.
2. Фатального ничего, в самом худшем случае все тот же расход и потеря мощности - исправляется нормальной регулировкой.
Только смотри, что бы сервис был уж не совсем дешевый и сердитый - а то мало ли что случайно или специально во внутрь может попасть.
3. Прокладка крышки головного блока. Одноразовая. Не экономь, замени. Осатвишь старую будет давить масло - грязи больше, чем ущерба, но все же.
4. Откроют двигло - посмотришь внешний, т.е. внутренний вид, там будет видно, может маслице стоит заменить.
5. Процедура не сложная (нужны руки, щуп, гаечный ключ), но фишка в том что выполняют на негорячем двигателе (на холодном совсем то же не делают, т.к. зазоры от температуры то же зависят).
Соответственно цена зависит от ушлоси сервиса - будут они в работу считать простой машины пока остывает или нет (если по нормочасам котируется). Двигло 16-ти клапанное, самой работы минут на 20-30 расторопному мастеру.
Делается так:
поднимается авто, выворачивается руль, под крыло вставляется "кривой стартер", выставляется нужное положение коленвала
снимается клапанная крышка, и при определенном положении коленвала/распредвала регулируются соответствующие клапана
для регуклировки следующих клапанов, прокручивается "кривой стартер"
регуоировка проводится с помощью гаечного ключа и щупа
щупом проверяется зазор, если он больше или меньше, отпускается затяжка гаек и контролируя зазор щупом устанавливается новый, гайки затягиваются
Последний раз редактировалось nixuz; 27.12.2011 в 23:19.
Делал у знакомого в гараже: он на хондах специализируется - сказал менять не надо, хотя я настаивал - может т.к. пробег 60 был, хотя при её цене обсуждать тут нечего, просто для инфы написал... А клапана регулировать он рекомендует какждые 30 тыс...
Кто-нибудь в АИДЕ регулировал клапана, отпишитесь на сколько добросовестно делают? Не хочется зря деньги потратить или подскажите где нормально делают на совесть так сказать!
Я регулировал в ХондаМастер на Преображенке, результатом доволен.
Ок конечно как сделаю то отпишус.. Шас на кануне новый год и времени нету.. Нособираюсь где то к весне уже сделать.. ))
---------- Сообщение добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:38 ----------
Блонадарю
Решил на своей то же посмотреть клапана.Пробег 74.000 км.Вскрыл,мотор внутри чистый-это порадовало.))) Зазоры были такие. 1-й впуск-0.30,выпуск-0.25.2-й впуск-0.35,выпуск-0.30.3-й впуск-0.35,выпуск-0.25.4-й впуск-0.35,выпуск-0.20.После регулировки мотор работает помягче,по расходу отпишу позже.Перед регулировкой расход был 12.5-13.
самостоятельно делал?
Ваши права
Ответить с цитированием