Траблы (тараканы) сивика

Так... Тогда какой цивик настоящее то?
Меня подвеска тоже бесит. Уже надоело из седла на кренах вываливаться, хотя пристегиваюсь.) Но все-равно! За 20000 лучше нет! Несмотря на сильные крены, управляемость хороша. Нужно только забыть про ощущение близкого ахтунга и верить в гоночный дух Хонды! Кстати, в управляемом заносе этот гиппопотам показывает себя на отлично, если крепко вцепится задницей в седло, что б не вылететь.
З.Ы. Да ладно на прямых плохо едет. Всего то на 20 лошадей меньше, чем у старого тайпРа.

Это моя 3 Хонда , до этого был Prelude и Civic . Новый Цивик кренит сильно , но как ни странно дорогу он держит при этом хорошо , это я еще пока ездию на 15 штатных херовых колесах . Отклик педали иногда подтупливает , но это решается постоянными высокими оборотами . Динамика машины вполне достойная . Хонды всегда были машинами , которые надо выкручивать и никогда у Хонды не было сильной динамики до 4500 оборотов , все начинается после 4500 .

Я считаю , что за эти деньги машина СУПЕР , а придраться можно к чему угодно .

Сообщение от Tigra Tigrin

Мдааа... Каждый заблуждается в меру своих способностей.
Результат разговора с инженером по гарантии в пятницу:
"У нас были подобные случаи. В последнем мы регулировали направляющие стеклоподемника. Направляющие слабенькие, а стекло большое, поэтому проблема актуальна. Но в вашем случае все починилось
само собой (действительно, за день до сервиса перекос самоустранился. Хорошо, что за неделю показал этому мастеру перекошенное стекло, что позволило записаться на ремонт по гарантии). Не желаете ли оплатить диагностику и снятие дверной обшивки?" Оплачивать я отказался, попросив и мне отрегулировать стеклоподъемник по гарантии.
Выдвинули официальную версию, что между стеклом и резинкой забивается грязь и гарантийным случаем это не является. В ответ я заявил, что виновата непродуманная аэродинамика автомобиля, позволяющая этой грязи забиваться. Мне ответили, что это частное предположение и оно похоже на шутку. Я заявил, что считаю не менее удачной шуткой откуда-то взявшуюся в стеклоподъемнике грязь. Короче, решили все-таки считать это гарантийным случаем и рекомендовали в дальнейшем смазывать ВДшкой и к ним не приставать...

И так, как перепрограммировать грязь из стеклоподъемника, что бы она забивалась где-нибудь в другом месте?)

я японском варианте должны быть дождевики.
они здорово помогают грязь и воду скинуть дальше по кузову, НО шуму от них просто ужас. да и аэродинамика ухудшается.
Заметил особенность, даже если чуть-чуть приоткрыл окно, то все какашки летят в салон на водительский дверной подлокотник. Я два раза уже словил эту гадость и больше окно не открываю.


а дребезжание исчезло. не надо водительскую заслонку направлять на стекло и обвику. видимо конда робит кондей, холодный воздух охлаждает и обивка со стеклом сжимается и появляется дребезжание.
Ездил в сервис - сказали, что обшивку при установке сигналки не снимают и пистон (грешил на сломанный установщиками пистон) вряд ли сломался.

Да ладно на прямых плохо едет. Всего то на 20 лошадей меньше, чем у старого тайпРа

А вес? А график момента? Для сравнения наш Сивик 1,8 140л.с. по паспорту 9,4с до 100, мой второй Сивик-купэ V поколения 1,6втек 125л.с. 8,6сек до 100.
Разница 0,8с очень большая, несмотря на то, что на 15л.с. меньше.

По поводу управляемости. Поворот, который прохожу при 80км/час на старом, на новом при 60км/час начинает сносить заднюю ось.

А по поводу что купить лучше за 20тыс? Наверное ничего, я про это и не говорю... Я сравниваю со старыми Хондами, а сам наверно буду смотреть на более высокий ценовой диапазон... Может быть на Субару.

Сообщение от nobody

Да ладно на прямых плохо едет. Всего то на 20 лошадей меньше, чем у старого тайпРа

А вес? А график момента? Для сравнения наш Сивик 1,8 140л.с. по паспорту 9,4с до 100, мой второй Сивик-купэ V поколения 1,6втек 125л.с. 8,6сек до 100.
Разница 0,8с очень большая, несмотря на то, что на 15л.с. меньше.

По поводу управляемости. Поворот, который прохожу при 80км/час на старом, на новом при 60км/час начинает сносить заднюю ось.

А по поводу что купить лучше за 20тыс? Наверное ничего, я про это и не говорю... Я сравниваю со старыми Хондами, а сам наверно буду смотреть на более высокий ценовой диапазон... Может быть на Субару.

Сносит заднюю ось? Фига се... Ты мешок картошки в багажнике возишь? Мне приходится делать занос задней оси самому. Кстати, ручник - полный отстой. Очень слабый. Приходится педальками и рулем...

Сообщение от Tigra Tigrin

Так... Тогда какой цивик настоящее то?
Меня подвеска тоже бесит. Уже надоело из седла на кренах вываливаться, хотя пристегиваюсь.) Но все-равно! За 20000 лучше нет! Несмотря на сильные крены, управляемость хороша. Нужно только забыть про ощущение близкого ахтунга и верить в гоночный дух Хонды! Кстати, в управляемом заносе этот гиппопотам показывает себя на отлично, если крепко вцепится задницей в седло, что б не вылететь.
З.Ы. Да ладно на прямых плохо едет. Всего то на 20 лошадей меньше, чем у старого тайпРа.

надо было спросить по другому.
за 20 туев, что можно купить быстрее сивика на ручке?
странно почему то люди в ответ предлагают БМВ, мерсы, астры стоимостью далеко не за 20 туев, даже шкодный автомобиль с шильдиком RS стоит 30 тыщь. денег, а за 34 можно аккордеон 2,4 купить
p.s. мондео СТ220 против сивика ручного нифига не быстрее, по крайней мере у нас в ЕКБ (у нас нет автобанных длинных участков). Сложно реализовать преимущество дудок

2 Tigra Tigrin

Тестовый поворот затяжной. Когда переднюю часть стабилизирую дросселированием, идет снос задницы. Я его конечно не запускаю, но тем не менее он ощутимый.

Сообщение от nobody

2 Tigra Tigrin

Тестовый поворот затяжной. Когда переднюю часть стабилизирую дросселированием, идет снос задницы. Я его конечно не запускаю, но тем не менее он ощутимый.

А что такое тестовый поворот и где его найти? Я тоже хочу попробовать...

Кстати, если другой ценовой диапазон, то почему не новый тайпР?
Или твоя вера в Хонду погасла?)
Хотия знаю, почему. Потому что новый тайпР - 220 л.с. примерно 45кб, а новая субра - около 290 л.с. - 50кб. Но у субры у такой гарантия - 10 тыс. км., а вот сколько у тайпР - вопрос...

"Тестовый" поворот можно найти где угодно У нас в Киеве есть определенное место, там достаточно крутой 120 град. поворот небольшого радиуса, две широкие полосы, как правило нет машин (вечером) - идеальное место для проверки устойчивости. Я езжу там каждый день, и на всех машинах стараюсь проехать как можно быстрее.

По поводу ТайпР - я уверен, что машина будет неплохая.
Но мне не нужна "зажигалка", мне нужна машина компромиссная - динамичная, хорошо управляемая и комфортная.
Что-то вроде 120i или, если профанатировать и взять кредит - 325i.

А гарантии, возможно, у ТайпР не будет совсем, т.к. не факт, что их будут поставлять официально.

С удивлением прочитал тут что после 25 тыщ все скрипит в салоне? Это простите как? Прям таки все скрипит? По гарантии не убирают? Для меня это важная проблема, т к затрахался уже на каризме ездить именно из-за того, что что-то очень жутко и назойливо дребезжит и даже в рольфе это не смогли устранить. Что, реал так все плохо с качеством сборки? Что то не верится - хонда все-таки...