Траблы (тараканы) сивика

Сообщение от nobody

BMW 120
Audi A3 2,0T
Mercedes C230 Kompressor
Volkswagen Golf 2,0Fsi
Seat Leon 1,8T
Opel Astra 2,0T

Все эти автомобили-одноклассники значительно быстрее.
Я не привожу изначально несравнимые с Сивиком варианты - типа BMW 130, Mercedes C350 и т.д., это все обычные стандартные машины, которых на дорогах много.

Не совсем объективное сравнение. Турбированные и компрессорные авто не берём (нашему моторчику никто не помогает). Golf 2.0 Fsi и Seat уже биты мною в Москве лично + бит C200 Compressor AT.
А вот "копейка" BMW - это эталонный в классе автомобиль. Здесь даже 116 многим крови попортить может!!! Шасси вообще из другого измерения!!!

+ когда приедет 2 литровая 197 сильная Honda... no comments...

А че не берем наддувные? Они разве не C-класс? Просто Хонда не делает наддувных двигателей, а остальные делают. Конструктив другой, вот и все. Тем более, когда тебя обгоняют, ты же не станешь кричать вслед "не считается, не считается, турбина!"

А 2,0 Сивик будем сравнивать с Гольф 2,8, Audi S3, БМВ 130i, Мерседес C350

А 2,0 Сивик будем сравнивать с Гольф 2,8, Audi S3, БМВ 130i, Мерседес C350

Вот здесь ты трижды не прав. Ты ещё с S600 V12 Biturbo сравни. И по моему это тема для другого топика

Кстати Honda делает отличные турбированные моторы. Из-за её тотального преимущества вся Формула-1 с 1989 года перешла на безнаддувные моторы. Айртон Сенна и Ален Прост на турбированных McLaren Honda разорвали всех в щепки в 1988 году выиграв на двоих 15 гонок из 16 возможных!!!

Думаю, отдельный топик создавать не нужно.
Мы сравниваем стандартные машины со стандартными, заряженные с заряженными. Все честно.
Не стоит думать, что Сивик - манна небесная. Я, прождав эту машину 3 месяца и проехав после этого 25тыс км, сильно в ней разочаровался, и думаю ее продавать, как только определюсь с новой. В ней не осталось ничего из лучших качеств предыдущих Сивиков - динамики, управляемости, работы коробки, отзывчивости двигателя. Машина везде скрипит и дребезжит. Это уже не та Хонда.

Кстати Honda делает отличные турбированные моторы. Из-за её тотального преимущества вся Формула-1 с 1989 года перешла на безнаддувные моторы. Айртон Сенна и Ален Прост на турбированных McLaren Honda разорвали всех в щепки в 1988 году выиграв на двоих 15 гонок из 16 возможных!!!

Я что-то пропустил? Мы все это время говорили о Ф1?
Насколько мне известно, у Хонды 1-2 турбомоторов для внутреннего японского рынка.

Отчасти с тобой согласен. Есть моменты, которые тоже меня разочаровали (отклик двигателя на педаль акселератора, управляемость и т.д.). Но вписаться в 20000$, когда уже корейские одноклассники стоят столько же, столь именитому производителю достаточно сложно. Плюс Honda, как это не печально, переходит из спортивного направления в премиум сегмент. Новый Legend тому подтверждение, нет горячего Аккорда, Civic стал солидным и не злым как раньше. Очень жаль .

Мда, кроме Хонды бюджетных ядерных вариантов практически
не остается. За 20000 нельзя взять новую машину быстрее...
Именно поэтому очень многие висят сейчас на этом форуме в ожидании аппарата. Да, подвеска нежная, мягкая, да и обороты приходится держать высокими, что бы выстреливать и гоняться за турбированными зверями, шумоизоляция страшная, так что музыку делать нужно громче
(а поставить нормальную аккустику вместо штатной ой как нелегко),
но зажечь на машинке можно... И еще как...

Просто "зажечь" - понятие относительное. По прямой она едет более-менее, но и только. А проходить повороты, царапая зеркалом бровку, просто стыдно . Да и динамика для "зажигания", ИМХО, недостаточна.
А по поводу ожидания - да, сам с нетерпением ждал. Может быть, кому-то не слишком придирчивому, машина понравится. Или тому, кто сядет на нее после Шкоды или Ланоса и т.д. Но я на Хондах поездил, и понимаю, что этот Сивик - жалкое подобие. Сорри.