У меня японец 2006 года, мах разгонял 197 но можно было больше мощи движка хватает, ехали ночью товарищ сидел рядом выполнял обязанности пом. пилота при обгонах, так как с правым рулем обгон не очень удобен. Но хочу сказать что страшно, до этого разгонялся до 228 на пежо-407 не так очково!
Понятно , тянет отлично 140 л , это не 70 .Сообщение от dim7784
Ребята кто на 92 бензе катает не опасаетесь дальнейших проблем с инжекторами и дросселем( я так понял у вас в регионах 92 как 95) . Знаю из мониторинга форума всегда были проблемы с этим вопросом ( хотя на первых порах всё нормально)
---------- Сообщение добавлено 06.12.2012 в 11:05 ----------
Как вы не поймёте ( товарищ это не к вам) что всё зависит от сцепных свойств резины , и качества покрытия. Даже покрышка какая супер не была с нуля после 20000 она уже не та. Гонщики меняют резю после 2 кругов. Что говорить о нас. Тесты правильные получаются когда стоит хорошая резина с нуля , хотя резана резине рознь. Вот и озадачился , провести статистику . Так что скоро предстоит замена резины. На каждой покрышке стоит её максимальная скорость. Правда статистика относительная . Просто интересно.
Как максимальная скорость зависит от сцепных свойств резины?
Stas83,
Рисунок, жёсткость резины, пятно контакта с дорогой и т/ д . Что обычно пишут в тестах про резину .
lehbor, вот интересно стало про гонщиков))) это где же так резину меняют каждые два круга??? Зная и исходя из личного опыта в этой сфере, то на скорость и цепные свойства в гоночный условиях влияет непосредственно давление в колесах, состав резины и её температура, которая и влияет на давление, за счет чего данная резина типа СЛИК, если речь идет о шоссейных гонках))) по трассе, имеет свойство быстро исчерпывать свой ресурс. Подчеркну, что эти все условия позволяют лишь получить максимальный результат на круге, где немаловажным фактором являются сцепные своиства в поворотах для прохождения их с максимально возможной скоростью. Этот Слик после заезда имеет температуру до 90 градусов и резину из него можно ногтём ковырять, как козюли из носа))))
И нечего сравнивать наши болиды на твердой резине для поездок по городу с гонщиками.
Про круги , написал для примера на это не надо зацыкливатся , и про гонки на трековых авто , мы сейчас обсуждаем про те возможности сивика , если ты спец по резине прокомментируй что скорость зависит от резины или от бензина 92 ?
ОТ ОБОИХ СОСТАВЛЯЮЩИХ. БОЛЬШЕЕ ДАВЛЕНИЕ УМЕНЬШАЕТ ПЯТНО КОНТАКТА, А ТЕМ САМЫМ ТРЕНИЕ РЕЗИНЫ С ДОРОЖНЫМ ПОКРЫТИЕМ. БЕНЗИН ВЕЗДЕ РАЗНЫЙ. ЕСТЬ И 98 КАК МОЧА. ТАК ЧТО ЭТО У КАЖДОГО В ОЩУЩЕНИЯХ. ДА И МОТОРЫ У ВСЕХ РАЗНЫЕ. У КОГО ТО МОЩНЕЙ НЕМНОГО, У КОГО ТО СЛАБЕЕ. ТУТ ВЕДЬ НАРОД НЕ ПИШЕТ ПРИ КАКОМ ПРОБЕГЕ, ЗА КАКОЕ ВРЕМЯ, ОТКУДА ДУЛ ВЕТЕР. И ТЕМ БОЛЕЕ КТО ТО НА ПАЛКЕ ТЕСТИТ, А КТО ТО НА АТОМАТЕ. УЖЕ РАЗНИЦА . НА ПАЛКЕ 217 МОМЕНТОМ НАБИРАЕТ, А АВТОМАТ ПОСЛЕ 193 ТУПО ИДЕТ, А ЕСЛИ ЛЕГКИЙ ВЕТЕРОК НАВСТРЕЧУ, ТАК И ВОВСЕ СВЫШЕ 205 НЕ НАБИРАЕТ. ПРИ ТАКОЙ СКОРОСТИ СОПРОТИВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ВОЗДУХУ СТАНОВИТСЯ КАК В ВОДЕ)))))
Согласен , вот того и хотел донести всем . Поэтому и стал статистировать. А то получается , трёп вот я развил такую скорость , а причин много чтобы создать оптимальные условия .
Не ответили на вопрос. Сцепные свойства резины или 'держак' повлияет на макс. скорость в поворте, на разгон, но мы же говорим о скорости, которую впринципе может развить автомобиль. Так? Тут играют роль мощность на колёсах, передаточное число высшей передачи, коэффициент совершенства формы или аэродинамический коэффициент Сх, площадь поперечной проекции автомобиля. Сила трения качения конечно тоже влияет, но во-первых гораздо в меньшей степени, чем предыдущие факторы, а во-вторых она зависит не от держака, а от профиля протектора и от давления в шине.
---------- Сообщение добавлено 07.12.2012 в 11:25 ----------
Зачем орать-то?
Stas83, в каком месте крик услышал?)))
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием