Какая максимальная скорость на civic 4D

Вячеслав1986,
Есть .

На моей зимней резине x-ice north индекс скорости до 160км/ч. До 180 разгонял, а дальше сыкотно)))
На летней резине машина однозначно лучше катится на таких скоростях!

Зимой едет лучше =)
Проверено
Скорость выше и разгон быстрее

Сообщение от MilanoRed

Зимой едет лучше =)
Проверено
Скорость выше и разгон быстрее

С какого перепуга? Зимние "башмаки" тяжелее , так что разгон хуже + они плохо держат дорогу на скорости,(они просто не предназначены для высокой скорости).
Так что ерунду не пишите.

Сообщение от perec77

С какого перепуга? Зимние "башмаки" тяжелее , так что разгон хуже + они плохо держат дорогу на скорости,(они просто не предназначены для высокой скорости).
Так что ерунду не пишите.

Он скорее всего не о шинах имел ввиду. А о том что зимой холодно воздух сжатый в нем много кол ва кислорода, при одном и том же объеме поступившего воздуха в жару и в мороз в цилиндры поступает разное кол во частиц кислорода. Бензина то в цилиндры залить можно сколько угодна главная проблема запихнуть туда достаточное кол во кислорода для воспламенения этого бенза 14,7 воздуха для 1 литра бенза. Проблема решается у торбо двигателей они могут больше запихнуть воздуха пренудительно. И они больше чуствуют жару, хотя и стоит у них куллер для охлаждения. Максимальный объем воздуха одинаков что в жару что в мороз, а вот кол во кислорода разное, вот в мороз машины и пуляют нежели в жару.
А по теме я быстро не езжу, максимально по 4х полоске когда гнал после покупки ночью дал 150

Сообщение от Kaljaba

Максимальный объем воздуха одинаков что в жару что в мороз, а вот кол во кислорода разное, вот в мороз машины и пуляют нежели в жару.

Щито? В мороз просто эффективность интеркулера выше. Ваш кэп.

Сообщение от Stas83

Щито? В мороз просто эффективность интеркулера выше. Ваш кэп.

Да лан, кэп. Какая функция кулера то? Охладить воздух, а зачем. Да затем что в горячем воздухе мало частиц кислорода а в холодном много. Учи матчасть.

perec77,
У кого тяжеле а у кого и нет)))

---------- Сообщение добавлено 19.02.2014 в 15:09 ----------

Kaljaba,
Я думаю про то и имели ввиду
Про кислород

На своей 211 км/ч плавно 212 потом сразу ж 211

Да то что интеркулер охлаждает воздух с тобой никто и не спорил. И соответственно чем жарче тем он меньше и охлаждает. Это физика. А турбо больше чуствительны так как они то и заточены ездить на вдутом воздухе. Мало того что воздух горячий так и куллер не сильно охлаждает. Ты мне пытаешься рассказать про масло масленное? Я 2.5 проездил на а4 б6 и с 2010 года на а4 клубе. Братан.

---------- Сообщение добавлено 21.02.2014 в 15:44 ----------

А смысл то один, охладить горячий воздух, сделать его более плотным.

Сообщение от Kaljaba

Да то что интеркулер охлаждает воздух с тобой никто и не спорил. И соответственно чем жарче тем он меньше и охлаждает. Это физика. А турбо больше чуствительны так как они то и заточены ездить на вдутом воздухе. Мало того что воздух горячий так и куллер не сильно охлаждает. Ты мне пытаешься рассказать про масло масленное? Я 2.5 проездил на а4 б6 и с 2010 года на а4 клубе. Братан.


---------- Сообщение добавлено 21.02.2014 в 15:44 ----------

А смысл то один, охладить горячий воздух, сделать его более плотным.

Так вот первопричина - ухудшение охлаждение кулера.
О чем я в первом своем посте тебе и сказал. Ты же про кулер не написал, а написал про "разное количество кислорода в жару и в мороз". Либо ты так завуалированно выражаешь свое знание матчасти, либо ты не вникал в нее.
А то на чем ты ездил к делу аще не относится и ничего не доказывает.