А ни кого не трескает статическое электричество при выходе из машины?

Сообщение от LeshaL

Не всегда срабатывает потому что перед выходом надо держаться не за изолированную ручку, а металлическую часть, соединенную с кузовом (например, болт). Тогда будет срабатывать всегда.

у меня вот не всегда. Наверно у меня какой то не правильный болт

человеческое тело до 40кВ накопить может, насколько помню

Сообщение от LeshaL

Что просили - то и привел. Конкретные примеры использования токопроводящих полимеров.

Не, я просил назвать сами материалы а не возможные области их применения

Сообщение от LeshaL

Бывает. Вы многого не знаете.

Безспорно, но тем не менее названия и маркировки токопроводящих резин, если можно

Сообщение от LeshaL

У сухих порядка гигаомов и выше.

А не находите что у всех диэлектриков есть конечное объемное сопротивление? и для сколь угодно надежного диэлектрика можно подобрать напряжение его пробоя?

Сообщение от LeshaL

Вам плохо сдается. Стандартный ESD human body тест предусматривает 7,5-15кВ разряд потенциала, при этом все тела живы.

Сообщение от solaris

человеческое тело до 40кВ накопить может, насколько помню

Садюги

У меня вообще не трескает в машине электричесвом!
У кого рейка, у кого звуки, у кого что....Вот я начиталась тем, начну искать сейчас тараканов на свою голову!!!!!

Сообщение от AVB

Безспорно, но тем не менее названия и маркировки токопроводящих резин, если можно

Ну конкретные марки резин и полимеров мне никогда знать не нужно было. Мне достаточно того, что они есть и я видел их собственными глазами. Поищите в инете.

Сообщение от AVB

А не находите что у всех диэлектриков есть конечное объемное сопротивление? и для сколь угодно надежного диэлектрика можно подобрать напряжение его пробоя?

Так оно и есть. Только пробой к сопротивлению (проводимости) никакого отношения не имеет. Это разные физические явления. Нужно понимать разницу и не путать их.

Сообщение от LeshaL

Ну конкретные марки резин и полимеров мне никогда знать не нужно было. Мне достаточно того, что они есть и я видел их собственными глазами. Поищите в инете.

Ну так вот как то получается что токопроводящую резину делают путем добавления в нее проводящих вечеств.. графита.. металлов (не спалав метал-резина а грубо говоря залитые резиной куски металлов), но сама резина от этого ток проводить не начинает..

Сообщение от LeshaL

Так оно и есть. Только пробой к сопротивлению (проводимости) никакого отношения не имеет. Это разные физические явления. Нужно понимать разницу и не путать их.

Расскажите эту разницу, потому как разряд в подошве ботинок и снятие статики через колеса по сути ИМХО и являются пробоем диэлектриков..

Сообщение от AVB

Ну так вот как то получается что токопроводящую резину делают путем добавления в нее проводящих вечеств.. графита.. металлов (не спалав метал-резина а грубо говоря залитые резиной куски металлов), но сама резина от этого ток проводить не начинает..

Тогда почему резина называется токопроводящей, если она ток не проводит?
Нет такого химического элемента - резина. Резина - это материал, имеющий в своем составе разные компоненты. Когда к этим компонентам добавляют токопроводящие агенты, резина становится токопроводящей. Она не перестает при этом быть резиной.
Похоже ваше представление о резине базируется на резиновых сапогах Резина бывает весьма разной. Эбонит, например - это тоже резина. Несмотря на то, что сильно не похож на материал резиновых сапог Но от этого он не перестает быть резиной. Точннее одним из видов резин.

Сообщение от AVB

Расскажите эту разницу, потому как разряд в подошве ботинок и снятие статики через колеса по сути ИМХО и являются пробоем диэлектриков..

Мы тут будем изучать физику за 6-й класс?
Уж потрудитесь поищите такие простые понятия как проводимость и пробой.
Кратко: проводимость - свойство вещества проводить ток и относится как к проводникам, так и к диэлектрикам. Пробой - возникновение проводимости, которая отсутствовала до этого, при приложении электрического поля за счет изменения концентрации электронов. Пробой относится только к диэлектрикам.
И разряд в подошве и снятие статики через токопроводящие колеса - это действительно пробой диэлектрика. Только в первом случае диэлектриком является подошва, а во втором - воздушный зазор между землей и проводящим колесом.

Сообщение от LeshaL

То есть вы действительно думаете что проводят ток только металлы?

Вы знаете из чего сделаны диски самолетные?
Вы знаете до какой температуры они нагреваются при торможении?
Вы видели как взрываются пневматики?
Вы видели как сгорают диски при торможении?
Я знаю, что на самолетах не делают пневматики из "токопроводящих" полимеров, у них другая функция - обеспечить мягкую и безопасную посадку...

Прикрепить металлический трос к стойке шасси во много раз эффективнее и дешевле. а особенно легче по весу

Сообщение от Чудик

Вы знаете из чего сделаны диски самолетные?
Вы знаете до какой температуры они нагреваются при торможении?
Вы видели как взрываются пневматики?
Вы видели как сгорают диски при торможении?

Кое что знаю, кое что видел. Вы еще про ABS удивите
Какое это имеет отношение к статическому электричеству?

Сообщение от Чудик

Я знаю, что на самолетах не делают пневматики из "токопроводящих" полимеров, у них другая функция - обеспечить мягкую и безопасную посадку...

С вами спорить и убеждать в чем-то я не собираюсь. Я точно знаю что есть авиационные шины проводящие, например Мишлен. И отечественные есть причем применялись уже лет 40 назад.

Честно говоря - тема полный бред. Какой смысл всем подряд отписываться, что бьет статикой??? Это может написать почти любой человек за рулем.
Чтоб не било, надо перед выходом из машины взяться за рамку двери например или стойку, а потом только ставить ногу на зелю.