Гул в салоне

Да, автомат. Разогнали таким образом.
Я садилась в машину, заводила ее, отключала vsa и после этого газоняла. Машина при этом стояла не на ручнике. Мы сначала с ним разгоняли-17 км/ч и все. Также если завести газануть и отключать vsa, толку тоже 0.
Abs был, датчики не трогали.
По поводу переключений не скажу. Муж снизу говорил , что переключилась, я не чувсивовала этого. Сидим спорим. Но в любом случае больше 60 не разгоняли. Тахометр порядка 4000-5000 показывал.
Стопанули так. деревянной палкой расклинивали томозной диск, не где колодки, где выпирающая часть из которой шпильки торчат, барабанчик, и скобу супорта. Делать надо аккуратно-опасно. Впрочем как и вся операция с газованием.

......

ну как? нашлась причина?

......

Сообщение от Andisol

Погнута ступица и диск, около мм ход...

Поясни, что значит "погнута ступица"? В каком месте погнута?
И что такое "около мм ход"?

......

Сообщение от Andisol

Ступица помята в месте стыковки с тормозным диском, на глаз еле заметно

Спасибо за ответ. Если будет возможность, то сфоткай ступицу и выложи в этой теме фото, чтобы можно было ещё раз пояснить уже по рисунку место деформации. Я понял так, что удар был боковой - появилось торцевое биение по привалочной поверхности ступицы. Биение на внешнем радиусе ступицы, составляет 1 мм (это много - нужен ремонт).

Торцевой бой ступицы можно конечно проверить, но только нужно для этого снять колесо, тормозной диск и демонтировать шпильки, чтобы не цеплялись за индикатор при вращении ступицы.



Передняя ступица:


На рисунке тормозной диск и шпильки не сняты.

Лучший вариант - это когда бой = 0,00 мм. При проверке подшипни допускается максимальный люфт (бой) --0,05 мм. Вот это значение и есть предел.

......

.....

Люфты на приводных валах (полуосях, как ты их называешь) должны быть, незначительные. Пишу по результату своей Civic 4d MT. Несмотря на то, что на автомате детали приводных валов другие, но люфтик должен тоже быть.

По отказу в работе АБС/ВСА на нашем форуме есть темы (сейчас не хочется искать). Причин - две:

1). не той стороной поставлен ступичный подшипник;
2). механически повреждён индукционный датчик АВС (или выходящие из него провода).

Устранение и первого и второго косяка - дорогое удовольствие.