Тряска! Едем клубом к официальному дилеру! - Часть 3

Srg63,
привет, вроде ты менял рабочий цилиндр в качестве эксперимента, подскажи на что?

Рабочий не менял, только главный.

Srg63,
как думаеш на америкосах такой же должен стоять? партнамбер не нашел. Мне кажется дело может быть в нем.

снял пыльник вилки, обильно полил графиткой болт. по ощущениям педаль действительно помягче стала. поездил по пробкам с кондером, тряски не наблюдается. интересно, надолго хватит?

BRAZILец,
На долго. Через три четыре месяца повтори процедуру. Это не сложно и проьлем нет))

Сообщение от fincher

Srg63,
как думаеш на америкосах такой же должен стоять? партнамбер не нашел. Мне кажется дело может быть в нем.

На америкосах партнамберы один в один как у нас.

Сообщение от Srg63

На америкосах партнамберы один в один как у нас.

Да ты прав. Схема привода сцепы как на Зилу, но лечется легко.

Srg63,
Сегодня после работы решил поискать решение проблемы. Предположил что расколбас изза перекоса вилки при отжатии сцепления. Подложил шайбы под оба болта крепления исп. цилиндра, затем только под первый болт, только под второй, потом оставив ближайший к вилке болт, крутил на нем цилиндр +/- 10 град. В результате при любых положениях исп. цилиндра при трогании с места без газа все равно двиг колбасит(

Еще есть предположение что япы ошиблись при расчете гидропривода и у исп. цилиндра должен быть чуть больший диаметр для более медленного перемещения штока при отжатии педали сцепления. Хотя если у америкосов те же цилиндры, может тогда гидролиния другая.

Сообщение от BRAZILец

снял пыльник вилки, обильно полил графиткой болт. по ощущениям педаль действительно помягче стала. поездил по пробкам с кондером, тряски не наблюдается. интересно, надолго хватит?

думаю тоже так сделать! А можно фото куда да что надо графиткой лить?

Сообщение от Плохиш

думаю тоже так сделать! А можно фото куда да что надо графиткой лить?

здесь, в шапке первой части этой темы всё подробно расписано, с картинками, где и куда мазать:

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=58979

Мне, например, графитной смазки последние месяцы хватало максимум на неделю. Короче упарился мазать, поменял комплект сцепления и вилку с болтом. Менял в аиде (кстати вполне достойный сервис). После вскрытия увидел следующее:
-болт можно было не менять, он из твердой стали и основной износ шел на вилке;
-выжимной, вилка, вал выжимного, болт... всё было засифачено толстым слоем графитки. Задиров на валу не наблюдалось, подшипник абсолютно рабочий, на валу ходил свободно. Корзина и диск в нормальном состоянии (пробег 130тк), прошли бы еще тыщ 50 точно;
-на вилке износ есть, но без ступенек, и незначительный;
От увиденного я был в отчаянии, т.к. был уверен, что причина тряски - заедание выжимного на валу и как следствие износ вилки от перегрузки. Теперь же, я так и не понимаю в чем может быть причина. Комплект сцепления брал принципиально неоригинал и не exedy, т.к. это одно и то же. Взял Mecarm. Сначала стремался, но вроде выглядит ничего (и стОит в двое дешевле). В итоге, когда собрали, педаль сцепления стала, как холостая, без нагрузки. Понимаю, что это субъективно и так должно быть, но мне показалось, что эта сцепа значительно мягче оригинала. Посмотрим теперь сколько она проживет ))).
Отдельно скажу про главный цилиндр. Сначала (давно) он скрипел, потом начал щелкать. Щелкает и сейчас, но оооочень мягко стало всё. Уже купил новый, буду менять.
В итоге, загадка для меня стала еще загадочнее... но я понял, что смерть цилиндра, вилки, болта - это следствие косяка в связке корзина-диск-выжимной.... При этом выжимной по валу ходит хорошо )))