потекло масло...

Сообщение от Alfa13

В дилерском центре на плеханова в ремонтрой зоне на стене висит памятка с каким моментом закручивать фильтр ДВС и еще пунктов 8. Плохо что не обратил внимая на значения. Но что-то ни разу я не видел что-бы они хоть раз воспользовались динамометрическим ключом.

Совет на будущее - уж коли у дилеру поехал, то надо заказывать работу под ключ, с их запчастями и маслом. Тогда можно прямо с дороги вызвать эвакуатор, отвезти к дилеру и потребовать устранения косяков + оплата эвакуатора. Не было бы лишних отмазок про якобы левый фильтр.

И ещё про фильтр. Это недорогой детальке и её установке как бы не очень много внимания уделяется. Обычная железка за 10 баксов. Тем не менее, эта железка выполняет важную функцию и может хорошо нагадить, оставив мотор без масла. Знаю случай, когда фильтр развалился, масло вытекло, датчик не оповестил, владелец заподозрил неладное когда в салоне завоняло жженым маслом.

вся эта хрень происходит с фильтрами с тонкой резинкой, сильно не затянешь металические части смыкаются

А разбирал ли кто-нибудь 15400-RTA-003? Сколько о фильтрах не писалось - вона чо, я недавно поднимал вопрос о правильной затяжке фильтра согласно сервис-мануалу (который частенько игнорят сервисмены что у ОД, что остальные). А там для каждого типа фильтра написан момент затяжки, и на корпусе фильтра он указан.

это не поможет, на зиму нужен фильтр с более выступающей за корпус резинкой, чтобы сильнее прижать эту резинку

Устроить бы опрос, кто какие фильтры пробовал из неоригинала http://www.exist.ru/price.aspx?pid=44705B1A&sr=-4

ибо во времена капитализма и маркетинга под тем же оригиналом всякий фейк продают, который отличить способен только внимательный и опытный человек.

Китайцы не дураки, они регулярно исследуют рынки и штампуют то, что пользуется спросом. Это либо раскрученные бренды, либо дорогой оригинал. Подделывать нераскрученные марки невыгодно именно из-за ограниченного спроса. Но я уверен, что среди этой категории (дешевле 150 р.) есть качественные изделия.

То, что Honda заказывает у определенных производителей детали на конвейер - верно, но не факт, что диктует какие-то особые параметры. Есть стандартные размеры и стандартные характеристики. Наш фильтр, к примеру, на очень многие машины годится.

Считаю, что споры "бери оригинал => honda за вас всё выбрала" не имеют под собой экономических обоснований. Компания, безусловно, не будет ставить на конвейере откровенное г**но, но и выбирать лучшее качество себе в ущерб не станет. И поставщики выживают только за счёт определённого объема продаж, а не качества.

Всё это верно и для масла. Либо надо брать нераскрученные качественные бренды (назывались Addinol, Ravenol, Idemitsu, оригинал в литрушках итп), либо покупать в Финке. Фейк нынче даже из бочек льётся. Просто более дешевое масло менее раскрученного бренда наливают в бочку дорого бренда. Мотору не навредит, в солидол не свернётся, а с 205 литров навар имеется.

Масло - это такая субъективная субстанция, что его качество можно оценить только после вскрытия мотора. Отсюда и разговоры "лью xxxxx *w** , проблем нет". Как показывает опыт, мотор может работать практически на солидоле с сажей, пока не накроется окончательно. Без проведения лабораторного исследования смысла дискутировать нет.

skodny,
+1. А то многие уверенно говорят, что перейдя на масло X у них стал тише работать мотор, прибавилось мощности, расход уменьшился на 2л/100 км и вообще это масло лучше потому, что вот.

Компания, безусловно, не будет ставить на конвейере откровенное г**но, но и выбирать лучшее качество себе в ущерб не станет. И поставщики выживают только за счёт определённого объема продаж, а не качества.т

фильтр меняется по регламенту, не совсем понятно как это к качеству относится и к объемам продаж? или вы считаете что менее качественные фильтра покупать чаще будут? нет! объемы продаж останутся те же. каждые 15000км


меня все же удивляет как люди а глазок пытаются определить лучшие детали и сравнить их с оригиналом. можно подумать поставщикам не оригинала выгодно делать "вечные" детали

Сообщение от Dmitriy_

меня все же удивляет как люди а глазок пытаются определить лучшие детали и сравнить их с оригиналом. можно подумать поставщикам не оригинала выгодно делать "вечные" детали

Ну такое оригинал? Разберите два фильтра Purflux LS350 и "оригинал" 15400-RBA-F01 и поймёте, что отличаются они только надписями и цветом. Ровно этот же самый фильтр перекрашивается в другие цвета и идёт как оригинал еще к нескольким десяткам автомобилей. И поставщиков оригинала Honda сама частенько меняет.


Вот здесь некий мастер советует брать только оригинал и даже распиливает фильтры, чтобы показать какой качественный оригинал. Но именно у него в руках тот самый Purflux с фирменной гофрой "елочка". http://www.honda-master.ru/filter.htm А распилите другие оригиналы, благо их штук 6 разных номеров - там будет и Фрам и Honeywell и Toyo. И внутри разная конструкция у всех.

Сейчас дилеры везде ставят 15400-PLM-A01 (производитель Filtech), мне раньше длительное время ставили 15400-RBA-F01 (purflux). Поставщику оригинала как минимум требуется выдерживать ТТХ и следить за качеством продукции, ибо деньги, потраченные на отзывную компанию, автопроизводитель взыщет с него через суд.

skodny,

а нам подходит этот - Purflux LS 350 ?
У него перепускной клапан есть? А то на фото не видно. Есть ли продолжительный и позитивный опыт его эксплуатации?

Сообщение от Charly

skodny,

а нам подходит этот - Purflux LS 350 ?
У него перепускной клапан есть? А то на фото не видно. Есть ли продолжительный и позитивный опыт его эксплуатации?

По каталогу выдается, http://www.sogefifilterdivision.com/...f_filtre=LS350

Это 1 в 1 оригинал, который дилеры ставили с 2007 по 2010 годы.