двигатель еле греется

somethin,
Поступаю аналогично, зимой иногда чуть дольше если нужно почистить от снега, льда.

Сообщение от somethin

Вентилятор печки не включайте, крутилку печки в положение полный холод. За 15 минут должна прогрется кубика на 4 при температуре -10

Сегодня проводил эксперимент. На улице -15 , печка выключена , крутилка в положении холод. Грел 10 минут, обороты упали до 1000 , квадратик 1, поднял обороты до 2000 спустя 4 минуты появился второй квадратик , включил печку на 1 деление , температуру на максимум , начал движение через 2 км. температура поднялась до 4 квадратов, 3 км 6 кв. Я все понимаю одни говорят не грей совсем , вторые грей без печки, ну а с замерзшим стеклом-то как ехать?

---------- Сообщение добавлено 06.03.2013 в 14:36 ----------

Сообщение от Dactil

Печку можно включить и сразу, но на минимум оборотов.
А автозапуск ставить по температуре на время, типа при -20с машина заводится каждые 4 часа на 10 минут.

У меня сигналка на старой машине работала иначе . Машина заводилась когда температура в салоне опускалась ниже 10(можно выставить 15 и 20) и время тут роли не играло .могла и каждый час заводится. Короче все зависело от температуры чем холодней , тем чаще. А в этом случае если машина не греется , то и в салоне тела не будет, то какой смысл вообще авто запуск ставить

nykonor,
Так грей до тех пор пока не сможешь очистить. Мне хватало 5-7 минут с печкой на 1-2 уровне мощности, чтобы стекло понемногу начинало оттаивать снизу, и можно было уже соскребать лед. Иногда использую размораживатель стекол в баллоне - тоже помогает.
По поводу автозапуска, - его можно настроить по-другому. Заводить машину при определенной температуре на улице и греть двигатель 15 минут, к примеру, потом глушить. Использовать такой алгоритм каждые 4 часа при температуре -20 или каждые 3 часа при -25с ну и т.д. по желанию. Не обязательно завязываться на температуру в салоне. Люди на форуме используют автозапуск примерно по такой схеме.
Хотя даже на минимальной мощности печки салон понемногу прогревается на ХХ. Медленно, но прогревается.

Сообщение от Pablo

Пошутил )))))
Просто много у нас тут народу которые особо не разбираясь в сути проблемы и вообще в том есть ли проблема вообще, сразу торопятся нагнать жути на новичков.

хоть убей, не нормально, что машина ОСТЫВАЕТ НА ХХ.

Цивик сам по себе не быстро греется, расход маленький, откуда теплу браться))? Сравниваю с предыдущей машиной Субару Легаси 2,0, при прочих равных условиях, выезжая на главную дорогу (метров 500 от стоянки) на субаре была уже рабочая температура и из печки воздух горячий, но и "хавал" он прилично. На сивике только второй квадратик появляется, картонка на половину есть)) и войлок сверху, все по-феншую у нас в Сибири иначе никак.

вообщем действительно проблемы нет) стоит начать движение и прогревается быстро (с включенной печкой)

Сообщение от Илья Сергеевич

Скорей все щели нужно затыкать сверху и снизу чем войлок. Войлок должен сохранять тепло, как он способствует прогреву?
Я проклеил капот сплэном 8 мм - меньше льда намерзает

Так то войлок лучший натуральный утеплитель, а на ХХ, когда машина стоит, тепло особо не выдувает, поэтому и двигатель сам себя быстро греет. И в плане безопасности он лучше синтетики, тк не горит. Все сталевары у нас в войлочных робах трудятся,

Кто это вам сказал, что войлок не горит? Войлок делается из овечей шерсти, а она горит.

Войлок не горит огнем, как бы шает потихоньку с запахом паленой шерсти - сразу почувствуешь через вентиляцию. Я подвязал спереди к упору капота. чтоб на катализатор не завалился.

Хочу элетротэн в печку