Горит «Check engine»

Чёта у меня тоже беда.Первый раз загорелся чек + VSA зимой(правда двигатель сильно выкрутил,почти до 7 тыс), скинул клему АКБ все потухло. И всё было гуд до сегодня,хотя бывало тоже двигло крутил до 7 тыс.Сегодня опять выкрутил двигатель до 6.5 тыс и опять таже хрень.Пока езжу спокойно всё норм.Кто знает чё за беда?

Сообщение от perec77

Чёта у меня тоже беда.Первый раз загорелся чек + VSA зимой(правда двигатель сильно выкрутил,почти до 7 тыс), скинул клему АКБ все потухло. И всё было гуд до сегодня,хотя бывало тоже двигло крутил до 7 тыс.Сегодня опять выкрутил двигатель до 6.5 тыс и опять таже хрень.Пока езжу спокойно всё норм.Кто знает чё за беда?

VSA тоже снова горит ??

Да.Пока спокойно езжу вроде ничё.Может бензин плохой?

Парни, такие вопросы:

1. От чего мог загореться "оранжевый двигатель" на ровном месте? Есть 4 события, которые этому предшествовали

1.1. ТО (замена рабочих жидкостей, фильтров и свечей). Но после самого ТО чек не горел.
1.2. Замена воздухофильтра двигателя с отключением проводников, которые идут по кожуху воздухофильтра сверху (кстати, что это за провода? Куда ведут?). Машина при этом была с ключиками в положении I или II (то есть, двигло не работало, но бортсеть - работала).
1.3. Запуск на "просевшем" аккумуляторе. То есть, машину крутило, но торпеда притухала в такт стартеру.
1.4. Заклинивание ключа в замке зажигания (выкрученный в сторону руль).

Что-то из этого штатно могло зажечь check engine?

2. Что именно нужно купить, чтобы делать диагностику самому? Ткните, пожалуйста, носом в соотв. тему.

Сообщение от KPEM

Замена воздухофильтра двигателя с отключением проводников, которые идут по кожуху воздухофильтра сверху (кстати, что это за провода? Куда ведут?). Машина при этом была с ключиками в положении I или II (то есть, двигло не работало, но бортсеть - работала).

На крышке воздухофильтра проходят провода от датчика массового расхода воздуха, который установлен как раз на крышке воздухофильтра. Если ты при включенном зажигании отсоединил от него разъём, то "оранженвый двигатель" тебе обеспечен.

C помощью этой штуки - http://www.civic-club.ru/forum/showt...=EML327&page=3 можно прочитать ошибки и сбросить их. Я себе купил вот такой - http://www.ebay.com/itm/Smallest-Min...item565620af6b.

Спасибо, успокоили. Кстати, без ДМРВ двигло глохнет - автомат гасит двигатель принудительно?

Сообщение от KPEM

Кстати, без ДМРВ двигло глохнет - автомат гасит двигатель принудительно?

Не много не понял вопроса))), но без ДМРВ двигатель не должен глохнуть. Двигло будет работать с отключенным ДМРВ.

Это был не вопрос, а повествование.

Я сдергивал коннектор, который, как вы сказали, идет к ДМРВ (выделен красным):



Машина мгновенно глохнет. По ходу машина проверяет "по живому" датчик и глушит двигло, считая его отсутствие фатальной неисправностью. Но дает check engine, с которым позволяет спокойно ездить. Попробуйте.

Сообщение от KPEM

Это был не вопрос, а повествование.

Машина мгновенно глохнет. По ходу машина проверяет "по живому" датчик и глушит двигло, считая его отсутствие фатальной неисправностью. Но дает check engine, с которым позволяет спокойно ездить. Попробуйте.

Просто на некоторых машинах двигло не глохнет. а просто загорается check engine и двигатель начинает работать неровно. Надо будет попробывать на выходных по эксперементировать с ДМРВ. Главное, чтобы датчик не сдох

Не верю! Он не просто начал перебиваться, а мгновенно заглох как будто высокое напряжение сняли, скажем. Уверен, что все Цивики поведут себя аналогично.