Сообщение от Stepan9667
На моем авто тоже замечаю влияние уклона дороги на увод в соответствующую сторону.
На моем авто тоже замечаю влияние уклона дороги на увод в соответствующую сторону.
И ещё: Это заметно на скорости больше 100, по городу это не чувствуется.
Ланцер 2004 года год юзал, прием отличный!
Есть такая штука, на ланцере 2004 года, не рестайлинг, руль сам стремился занять центральное положение и при уклонах нет тяги. Потом короллу 92 года без гидрача узал, руки накачал ) и при жесткости руля нет тяги. После нива )) Сев в сивку,а первый же день почувствовал тягу, сильную местами, все время приходилось держать руки/руку на руле в напряжении. Но через месяц полтора зматил, 100%, тяга напрямую связана с уклоном.
Берешь наклонный участок, туда / обратно, тяга вправо/влево. После привык, уже второго год, даже забыл что есть такая проблема ) С другой стороны на ланцере руки расслабленные, и к камушку не готов будешь, на сивке руки привыкли руль крепче держать. Возможно это и правильно.
Короче, из-за отрицательного угла наклона задних колес, наша машина имеет специфическое свойство держать дорогу. Все наверно заметили, что она очень зависима от колеи и наклона дороги. Ни на одной машине, какие у меня были такого не замечал. Был давно форд скорпио седан двухлитровый, вот у него таже самая бойда была, и у него же отрицательный развал задних колес.
Когда я свою купил у меня изначально был не очень ровно руль, по крайней мере мне так казалось, делал сход-развал в разных местах, все показали отличные результаты, но, если на трассе, на ровной, отпустить руль, то машинку ведет вправо и очень заметно. Чтобы ехать ровно, приходилось руль прижимать немного влево, при этом машина едет ровно, а вертикальная ось руля смещена влево. смирился. После замены рулевой рейки всё идеально. Вывод, заводские несрастушки.
Другой вопрос, как избавиться от помех в радио из-за наводки блоков ксенона в туманках.
Записался в Автотемп на сход-развал, обещали сделать по гарантии, сказали возможно на заводе при проверке сход-развала произошел сбой параметров! завтра поеду, потом напишу что изменилось!
Особенно в колее на КАДе страшно быстро ехать. Электроусилок есть, но руки все время должны быть в напряжении. В этом есть свой плюс, меньше шанса того что уснешь, меньше шанса того что вдруг откуда неизвестно быстро появившееся колея не собьет тебя с ровного пути. Сивка относительно быстро набирает скорость, и относительно медленно тормозит, и руки все время должны быть готовы.
und1n пишет, что отрицательный угол развала задних колес определил подверженность 4д реагировать на поперечный уклон дороги уводом. Я согласен с этим. А другие мнения есть? Является ли этот увод косяком производителя (в понимании рядового автолюбителя)?
Для интереса поставьте резину поуже, эффект "увода" по колее пропадёт
По идеально ровному асфальту, у моей машины, никаких уводов в стороны не наблюдаетсяВ зависимости от износа полотна есть расположенность к уходу то в одну, то в другую сторону, но, опять-же, только когда колея или продольные неровности дороги.
Я считаю, что как таковых "косяков турецкой сборки" нет. Есть некоторые недочеты конструкторов, которые выявляются в эксплуатации (от капельки до ЛКП капота), не более того. В японских сборках тоже были разные моменты
Затертости на лобовом от дворников бесят.
полировкой лечится......
Ваши права
Ответить с цитированием