Тормозит АКПП у Седана 4D. Так должно быть?

Сообщение от Shadowkeeper

Не, реально тупой автомат...

Стою на светофоре, как только включается зеленый - тут же жму на газ и оглядываюся в зеркало. А в зеркале какие-то точки... Был бы нормальный автомат - точек в зеркале не было бы

+1

коробка тормозит только когда она холодная. разогреется до нужной температуры - работает вообще незаметно.

имхо, хондовская коробка при заметной прибавке газа, быстро соображает что надо гнать,и включает пониженую передачю (что и воспринимается всеми как тупизм), в то время как "менее агрессивные" автоматы будут продолжать катится на высокой передачи до последнего момента (кикдауна) в следствии чего при выжимании педали не до конца, получается пусть и средний разгон, но зато сразу, без паузы на переключение... но это лиш догадка, другого обьяснения найти не могу, т.к. по всем отзывам хондовский автомат переключается быстрей, и реагирует на педаль сильней (чтай, пытается поддерживать ритм не только при тапке в пол)



p. s. механика не тупит -_-, за нее это делает водитель, причем чаще чем автомат

SL___
Учите матчасть ).

Сообщение от V06

Сообщение от alf555

Сообщение от Быстрый пешеход

Автомат на 4D - тормоз! ИМХО. Меня напрягает.
На моем прошлом Сивике (ПР японец) был вариатор, вот это была тема!!!

вариатор вообще другой тип коробки. там и передатиочных чисел нет. как можно сравнивать скорость переключения передач с вариатором который не имеет передач?

Вариатор для тех у кого ностальгия по троллейбусу , лично меня этот бесступенчатый разгон просто мутит , разумеется имхо ... и еще одно имхо - кто говорит про тормознутость автомата на 4D - просто никогда на нем не ездил либо ему не с чем сравнить...

вот мне то как раз есть с чем сравнить... Сейчас 4D АКПП, раньше был Сивик на вариаторе.
Сейчас на холодном КПП заметен рывок при переключении с 1-ой на 2-ую передачу.
Так же заметна пауза в переключении на пониженую передачу в режиме кикдаун.
Конечно, когда коробка прогреется, переключения становятся мягче и менее заметны. Но повторю еще раз - мне есть с чем сравнить. Так вот вариатор вразы приятнее!!!

Сообщение от nick76

Сообщение от alf555

Сообщение от Быстрый пешеход

Автомат на 4D - тормоз! ИМХО. Меня напрягает.
На моем прошлом Сивике (ПР японец) был вариатор, вот это была тема!!!

вариатор вообще другой тип коробки. там и передатиочных чисел нет. как можно сравнивать скорость переключения передач с вариатором который не имеет передач?

+1 Вариатор по определению быстрее.

Да, только на вариаторе по определению не достигается максимальный крутящий момент, за счет чего гидротрансформатор и выигрывает!!!

да, автомат у сивика классный. вообще не думает. чуть газа поддал, переключается на передачу пониже и рвет.....остальные порой подолгу думают, что просто бесило.

Сообщение от Быстрый пешеход

Так вот вариатор вразы приятнее!!!

А чем вариатор так приятен?

Да, только на вариаторе по определению не достигается максимальный крутящий момент, за счет чего гидротрансформатор и выигрывает!!!

можно узнать подробнее про это определение?
наоборот с вариатором машина разгоняется на оборотах максимально эфективных постоянно, тоесть когда момент максимален. побочным эфектом этого является монотонный так называемый "тролейбусный" звук при разгоне.
с точки зрения трансмиссии вариатор идеален т.к. не имеет ступеней.
слабое место вариатора невозможность передачи большого момента, клиновидный ремень просто рвался. но это сейчас пофиксили перейдя от клиноременных вариаторам к тороидным.
а также довольно сложная конструкция из-за чего ремонту вариаторы малопригодны. в троидных на точку соприкосновения этих тороидов приходится чудовищная нагрузка, а жидкость внутри одновременно должна обеспечивать смазку ине давать проскальзывать, что она и делает изменяя свойства при давлении.

Автомат немного думает когда надо резко к примеру с 5й на 2ю переключиться. Думаю и на механике не сразу с 5й на 2ю переключишься! Так что небольшие задержки это само собой!