Поясню свои сообщения по поводу замены тормозной жидкости. А то подспудно может сложится мнение, что я агитирую не менять её.
При замене ТЖ важен не сам факт замены, а поддержание высокой эффективности тормозной системы на длительный период (ВЭ). Для этого нужно обеспечить соблюдение условий:
1). Залить именно то, что разрешает лить производитель. Однако случается так, что при механизированной заливке в сервисах, жидкости смешиваются в аппаратах, а это ведёт к снижению ВЭ.
2). Не допустить загрязнения ТЖ при заливке. Использование сосудов, шприцев, применявшихся для других жидкостей, или выполнение работ под открытым небом с загрязненным подкапотным пространством ведет к загрязнению ТЖ или прямому попаданию в неё воды. Такое характерно для кустарного выполнения работ. Это тоже ведёт к снижению ВЭ.
3). Не допустить попадания в систему воздуха. При малейшей оплошности (варианты могут быть разные и при всех способах замены) происходит попадание воздуха в систему вместе с ТЖ. Тоже снижается ВЭ.
Попробуйте прокатится на Сивике 4д только что прибывшего из салона или вспомните свой авто в первый день после покупки. Как ведет себя тормозная система? Как работает педаль тормоза? Попробуйте сравнить с тем что сейчас при вашем пробеге. Частично снижение эффективности тормозов объясняется неквалифицированной заменой ТЖ.
Поэтому я в своих сообщениях, всего лишь обращаю внимание на важность квалифицированной замены ТЖ. (Выполнить работу на уровне как это делается на конвеере завода изготовителя не удастся).
Сообщение от Vorontsov
Ваши права
Ответить с цитированием