Вроде наши форсунки нельзя чистить ультразвуком.Сообщение от Ligalize
Вроде наши форсунки нельзя чистить ультразвуком.
я так думаю что это обязательно, вроде как механические обманки не рулят , а мозги все же нужно грамотно нае..ать ибо нато они и мозги
Нельзя чистить керамические форсы - УЗ их убьёт, а наши если не долго (5 минут), то можно !
Ig0raN,
А как наши чистить?
Я бы УЗ чистить не стал, отзывы уж больно неоднозначные... По разным авто причем
Ты при переводе велечин брал физическую атмосферу, а манометры вроде показывают техническую атмосферу. В мануале как раз указаны технические атмосферы.
---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 19:43 ----------
Вот тему нашёл - http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=146310. Там народ рекомендует Winn'sом чистить.
Техническая атмосфера это: ат.
Стандартная, физическая это: Атм.
Переводил программкой Unit Converter
---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 22:46 ----------
Чистил я Винсом, но в УЗ ванне на стенде.
А как вообще происходило измерение давления: на холостом ходу или при определённых оборотах?
---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 20:05 ----------
Я правильно понял, что манометр показывал именно вот эту цифру?
Я не знаю, на каких оборотах проходил замер - там, не пускали в сервис зону.
Что было на манометре я тоже не видел. Но в диагностической карте указано давление в топливной системе, 3,7 атм.
Переводил я уже сам.
На всякий случай ещё раз фото диагностической карты:
Последний раз редактировалось Ligalize; 18.12.2013 в 07:28.
Ligalize, спасибо тебе за твои труды! Хрен с ними с этими атмосферами.
А на счёт низкого давления: можно предположить, что форсункам может не хватать давления и при определённых нагрузках они могут не впрыскивать необходимое количества бензина в цилиндры и тем самым будет падать мощность двигла. Отсюда и может быть повышенный расход.
Да чё толку то от этих трудов !? Результата то нет =\
Но спасибо =)
---------- Сообщение добавлено 18.12.2013 в 00:04 ----------
Подправил пост №331 - добавил фото диагностической карты.
Да, действительно, погуглил щас.
Есть следующие мнения:
Когда пониженное давление форсунки не распыляют бензин, а льют, двигатель как следствие не выдает нужную мощность - компьютер увеличивает ширину импульса на форсунку для компенсации, плюс водитель поскольку двиг мощь не выдает тапок больше давит.
---------- Сообщение добавлено 18.12.2013 в 00:05 ----------
Но с другой стороны, почему комп не видит того, что форсункам не хватает давления и не заставляет маслать бензонасос сильнее ?
---------- Сообщение добавлено 18.12.2013 в 00:06 ----------
Ну и так, в целях улыбнуться и немного разгрузить мозг небольшой оффтоп что нашёл на просторах интернета:
Тема типа про "не набирает скорость, када на газ давлю?!?!?"
Наверно поломалось чего то.
Ты в курсе, что у тебя нет тросика от педали газа к дроссельной заслонке? То есть, када ты нажимаешь на педаль газа, не происходит механического открытия дросселя. А может происходить примерно следущее:
ЕСМ (блок управления двигателем) Ребяты! Получен цифровой сигнал с педали дросселя, что машина должна ехать быстрее на 53%, доложите о готовности!
Передняя Лямбда - скажите форсункам чтобы не лили стока бензина, говорю же, что ДОФИГА его!
Задняя Лямбда - Блин! Подруга! У меня то его здесь хватает, а как же ты там работаешь? А катализатор бедный ваще тока урчит недовольно последнее время, хотя раньше попискивал.
ЕСМ - Так! Харош базарить! Тем более, что вы в данной операции ваще не при делах, потому что если вас слушать, то машина ваще никогда не разгонится.
Форсунки - А мы то чо? Нас на скока открыли - стока мы и пропустили. Массметр врет небось, а на нас наговаривают.
Массметр - Лана! Я уже 5 лет тут тружусь и нефик на меня наговаривать, лучше со свечей спросите, их на моем веку уже не раз приговаривали.
Свечи - Канешна! Одни посчитали, другие пропустили, а жечь то всю эту гадость нам приходицца! Так мало того, что бензин *****, так еще и компрессия аховая.
Поршневые кольца - А чо мы можем сделать то? Хоть бы масло человеческое лили и меняли бы его регулярно, а тут еще и сверху капает...
Выпускные клапана - Правильно! Впускные вон постоянно бензинчиком охлаждаются, а мы в самом пекле торчим. Так нет чтобы помочь нам, а гидрики еще и лупят что есть силы, особенно на холодную...
Маслосъемные колпачки - ДА! ДА!
Впускные клапана - Угу! Бензинчиком мы охлаждаемся. Вот поставят на вас регулировку фаз, тады посмотрим, как вы танцевать будете.
Гидрокомпенсаторы - Ребяты! Мы тут из последних сил держимся! Вы попробуйте закоксованную пружину освободить - озвереете!
ЕСМ - Спокойно! Раз вы все такие неженки, ввожу корректировку! Мы ехать собираемся? ССМ (блок управления климат контролем)?
ССМ - Мне мощности оставьте чуток, в салоне должно быть прохладно.
Датчик температуры охлаждающей жидкости - Вырубайте его нафик! Здесь сдохнем щас все, а ему все о глупостях думать! И вентилятору скажите чтобы не сачковал, а то жарковато тут.
ЕСМ - кондей я отключу, а с вентилятором погодим. Вот када покажешь реальные цифры, тады и добавим ему мощи.
ВСМ (АБС) - Простите, что вмешиваюсь, но у нас разброс скорости на передней оси. Нужно бы Халдекс напрячь.
ЕСМ - без тебя разберусь! Тоже мне советчик нашелся! Халдекс уже давно вырубился, и кстати перед смертью жаловался, что ты всю сеть забиваешь и сигналы к нему не пропускаешь. У меня все зафиксировано - где, кто и с кем! Лана, доложишь када эти скорости выровняются...
Работаем, работаем! ЕТМ (блок управления дросселем), какой у нас щас угол открытия заслонки?
ЕТМ - Вроде 36%...
ЕСМ - Что значит ВРОДЕ?
ЕТМ - Ну один датчик 38 показывает, а другой прыгает с 33 до 35, да мне еще адаптироваться пришлось, после жалоб от Лямбд...
ЕСМ - Ладно, ты сигнал получил о дополнительном открытии на 53%?
ЕТМ - Нет, ничо не приходило
ЕСМ - Как не приходило? Я тебе его уже полсекунды назад отправил.
ЕТМ - Ну нету ничего
ЕСМ - А какого ты молчишь тогда? Аналоговый сигнал тогда напрямую к тебе с педали газа перенаправляю, работай по нему
ЕТМ - Ой... это мне самому штоли думать придецца? Я так быстро, как ты, сображать не умею...
ЕСМ - Ну а кому еще? Если ты цифровое соединение прошляпил. Нужно будет кстати в следущем рабочем цикле проверить, что за фигня.
Так, ЕТМ заработал, считаем расход воздуха, обороты , нагрузочку, учитываем температуру... Форсуночки поехали, катушечки напряглись... не спешим, не спешим: 1-2-4-5-3, 1-2-4-5-3...
Лямбды - ОХРЕНЕЛИ совсем? У нас здесь потоп!
ЕСМ - Да? То то я и смотрю, что датчик коленвала как то странно реагирует. Ладно, не орите! В ближайшие 1000 циклов проверю, но сами понимаете, всякие неровности дороги могут на него влиять. Поэтому если точно не удостоверюсь, то официально на пропуски зажигания указывать не буду!
Педаль тормоза - СТОЯТЬ!
ЕСМ - Всем слушать! Рота стой - раз, два...
Последний раз редактировалось Ligalize; 17.12.2013 в 21:10.
Ваши права
Ответить с цитированием