Диагностика лямбда зонда (Большой расход по городу)

Сообщение от Ligalize

Когда насос вообще подохнет, то да, машина не заведётся, а когда он в полу при смерти, или не исправен регулятор давления, то пониженное давление в топливной магистрали может вызвать повышенный расход, в следствии плохого распыла бензина форсунками и потери мощности дрыгателя ![COLOR="Silver"]

по поводу регулятора давления, когда меня у себя фильтр, то этот регулятор криво поставил обратно, в итоге машина заводилась с 3 или 5 раза, крутил стартером секунд по 10-15 чтобы завелась.
пришлось все снимать по новой и ставить правельно регулятор.
ИТОГ! если регулятор халтурит, то это точно почувствуешь)))

не в тему конечно,но по хорошему топливный фильтр можно и с 2110 поставить,вынести наружу в разрез магистрали). Цена вопроса 200 рупий)

Сообщение от Keapc

топливный фильтр можно и с 2110 поставить

Оказывается наш ВАЗ 2110 еще тот народный автомобиль, мало того что сам ездиит так еще и спасает своих японских (даже стыдно произносить это слово в данном контексте) коллег
Ура товарищи! Ура! Славься русский автопром!
P.S. помнится еще на BMW E46 в далеком 2007 году ДМРВ от "Десятки" фирмы BOSH ставил, тогда меня это нериально спасло, оригинал стоил в районе 10к а BOSH'евский аналог для ВАЗ 2110 а как оказалось в дальнейшем и для всех BMW с двигателем от M50 и свежее 1500 р

мне кажется, что любой колхоз, рано или поздно выйдет боком))

Если вам лень пользоваться интернетом, то вот вам:
1. При нормальной работе катализатора обильно выделяются водяные пары,особенно заметно это на непрогретом движке когда система впрыска льет побольше бензинчику для холодного движка, на горячую обычно это явление поменьше заметно, потому как вода гораздо быстрее испаряется и вылетает в трубу.
2. Бензин как известно смесь углеводородов (СН и т.д, формулу точно не помню), при горении водород соединяется с кислородом и из вашей выхлопной парит.Так как на улице уже холодно пар конденсируется в трубах и бочке, при прогреве начинают испаряться конденсат + пар образовавшийся в цилиндрах.Поэтому на не прогретом автомобиле пара всегда больше. Если уровень ОЖ в норме, патрубки не дует, забей на пар. !

Проехал по трассе 130 км, БК показал расход 5,3 при скорости 98км/ч
Обратно ехал со скоростью 111км/ч Бк расход поднял на 5,7л/100км.... +12 км по городу спокойно из них 7 по пробке, Бк поднял до 6л/100км посчитал по чеку получилось около 7,5 л/100км... брешет наш БК!!!

И ёщё вопрос! Какие обороты у дрыгателя при движении со скорость 110км/ч и при скорости 98км/ч по спидометру! Если несложно отпишетесь!

Вячеславик,
Бк точно врет, но тем не менее мне не удавалось по бк ниже 6,3 опустить, даже когда тошнил 80-100(

у меня есть видос на телефоне, ехал 70км\ч на круизе, БК показывал 4,2л\100км)))

vVazUp,
был на диагностике, сказали,что вторая лямбда подвисает в значения....какие они должны быть я х.з., но сказали,типо надо поменять, проблема в ней.....надо ехать в другой сервис и потом сравнить результаты...

partizan4ik,
У меня нет круиза, я все по-старинке педалю давлю)
А с остальным все в порядке? Нижняя лямбда может так влиять на расход?

с остальным все ок))) сказали, что любая лямбда влияет на расход, сегодня заправился под самое небалуйся, через 100км снова заправлюсь и посмотрю как да что....кстати заправился 92 бензом, решил попробовать, т.к. помню как то EURO писал, что для города норм...