Вопрос! Можно ли на ходу переключать селектор коробки из положения D в S?
ИЗ положения D в N?
Можно ли с горки катиться на нейтралке?
А еще, можно ли оставлять авто наклонно на парковке (без ручника) Какие могут быть последствия?
У кого АКПП, пробовали?
Вопрос! Можно ли на ходу переключать селектор коробки из положения D в S?
ИЗ положения D в N?
Можно ли с горки катиться на нейтралке?
А еще, можно ли оставлять авто наклонно на парковке (без ручника) Какие могут быть последствия?
У кого АКПП, пробовали?
1. Можно, и туда, и обратно. Противопоказаний нет.Сообщение от Stepler
2. Можно, но не нужно. Смысла лишено всякого.
3. То же, что и в п. 2.
4. Можно, но крайне нежелательно. Даже мануал об этом говорит. Сначала ручник, потом перевод селектора в паркинг. Иначе создается вредная нагрузка на вал АКП. Коллективный разум конфы давно пришел к выводу, что лучше приучить себя всегда врубать ручник перед парковкой.
Однако, нельзя не отметить, что в этой же уважаемой конфе есть масса народа, который не выполняет данное правило (в т.ч. и с большим пробегом авто - Сивики прежних поколений). И у них проблем ровно столько, сколько у тех, кто выполняет - т.е. ноль. Вывод - у Сивика весьма надежная АКПП, легко переносящая эти дополнительные нагрузки на вал при парковке под уклон.
У кого АКПП, пробовали?
А как же под горку? Вот я хочу под горку на нейтрали катиться... Коробка потом не рассыпется? Или при буксировке заглохшего авто-поставил нейтралку и шурушь себе до сервиса... только приормаживать успевай. А если аккуммулятор сел-воткнул нейтраль, растолкал тачку, и переключаешься на D- дела!!! (Ну это чисто гипотетически... Можно ли такими способами коробку дербанить)
Люди, кто лично сталкивался, отзовитесь...
А мануал я и сам наизусть знаю.
Просто хотел прочесть мнение тех, кто реально пргобовал так издеваться над коробкой.
Вот к примру чешешь ты на дальняк километров за тыщщу от дома и глохнешь... а эвакуатора не видать... придется тачку волочь. Икак быть, спрашивается???
Это в москве за каждым углом сервис с возможностями всякими, а РОССИЯ большая... а глуши в ней еще больше... И Вот влип...Тогда ужене поможет.
Если кто пробовал буксировать или на N катиться под горку, напишите, какие последствия?
Ну катишься ты себе на нейтралке и катись. Но потом представь, что тебе после нейтралки включать коробку в драйв. Что будет, я не знаю, да и пробовать не хочу.
Как-то ездил с одним таксистом, еще до покупки своего авто с автоматом. Так он говорил, как он убил коробку на своей старенькой Ауди. Он в движении ее юзал, как механику. Говорит, пару раз че-то там хрустнуло. Месяца через два коробку выкинул. Вот и думай, зачем тебе это надо. Это тебе не механика.
Я один раз на третьем кольце так увлекся драйвом, что случайно воткнул нетралку. Потом даю газку и чувствую, что машина не едет, а мотор оретСразу остановился, включил опять драйв и гоу. И вообще стараюсь все переключения коробки делать, стоя на месте. Проблем не знаю.
Прочитал первые 3 страницы,на большее нехватило что то речь о каком то бреде, всегда переключаю с D на N и на светофоре и с горки, никаких последтствий, смысл держать автомат под нагрузкой когда этого нетребуется!!!
Ладно про светофор можно спорить (чего делать не хочется), но при спуске ставить на нейтрать... Это круто. Еще, можно после установки на нейтраль (чтобы КПП не мучить), глушить двигатель, чтобы и его не мучить
П.С.
Прикольно когда такие люди чужие слова называют бредом
Согласен с nixuz, коробка называется АВТОМАТИЧЕСКАЯ! Хочется тыркать рычаг руками, покупай на ручке авто. Не понимаю зачем все эти манипуляции с D в N? Всех возможностей автомата сивика хватает за глаза. На предыдущей машине был стептроник с возможностью ручного переключения. Так через неделю надоело и оставил коробке самой решать что и когда втыкать.
Насчет буксировки. Лучше придерживаться того что в мануале написано. Меньше проблем будет.
Последний раз редактировалось Алишер; 30.03.2010 в 17:00.
Здесь почитай:
http://akpp.freemasters.ru/articles/japan-akpp.html
У кого АКПП, пробовали?
Есть еще много способов поиздеваться над коробкой , например в грязи или в снегу , пытаться на D на полностью открытом дросселе выехать оттуда...А как же под горку? Вот я хочу под горку на нейтрали катиться... Коробка потом не рассыпется? Или при буксировке заглохшего авто-поставил нейтралку и шурушь себе до сервиса... только приормаживать успевай. А если аккуммулятор сел-воткнул нейтраль, растолкал тачку, и переключаешься на D- дела!!! (Ну это чисто гипотетически... Можно ли такими способами коробку дербанить)
Люди, кто лично сталкивался, отзовитесь...
А мануал я и сам наизусть знаю.
Просто хотел прочесть мнение тех, кто реально пргобовал так издеваться над коробкой.
Вот к примру чешешь ты на дальняк километров за тыщщу от дома и глохнешь... а эвакуатора не видать... придется тачку волочь. Икак быть, спрашивается???
Это в москве за каждым углом сервис с возможностями всякими, а РОССИЯ большая... а глуши в ней еще больше... И Вот влип...Тогда ужене поможет.
Если кто пробовал буксировать или на N катиться под горку, напишите, какие последствия?
Или заехать в грязь и пытаться враскачку выехать оттуда...
А вот все разумные варианты работы АКПП уже обсуждались неединожды , почитайте форум , может наитупейших вопросов и не возникнет...
У кого АКПП, пробовали?
1. Можно, но близко и медленно. Иначе перегрев обеспечен.
2. Невозможно теоретически.
Из D в S можно на любых автомобилях. Это просто меняет настройку работы трансмиссии, а не ее режим.
Ваши права
Ответить с цитированием