Ограничитель оборотов.

Сообщение от Sub-Zero

Бред. Все прекрасно крутится на нейтрали до 6800 -> упирается в отсечку

Прежде чем так говорить , надо отделить мух от котлет , я говорю про автомат . А вот здесь прозвучали мысли что R18 крутится у кого до 7300 , у кого до 7500 - это бред . Ну а что касается механики и максимальных оборотов на нейтрали , я сегодня сам проверю ...

2 V06
Не знаю на счет рассказов из книжки... Реально за базар отвечаю! При полностью выжатом газе на машине с АКПП не происходит переключение на пятую передачу. Двигатель "висит" на ограничителе в 7000 оборотов. При отпускании газа, коробка-таки втыкает пятую. Проверено и перепроверено это явление!

Сообщение от V06

Сообщение от Sub-Zero

Бред. Все прекрасно крутится на нейтрали до 6800 -> упирается в отсечку

Прежде чем так говорить , надо отделить мух от котлет , я говорю про автомат . А вот здесь прозвучали мысли что R18 крутится у кого до 7300 , у кого до 7500 - это бред . Ну а что касается механики и максимальных оборотов на нейтрали , я сегодня сам проверю ...

Ну так надо излагать свои мысли правильно))

Сообщение от n-john

2 V06
Не знаю на счет рассказов из книжки... Реально за базар отвечаю! При полностью выжатом газе на машине с АКПП не происходит переключение на пятую передачу. Двигатель "висит" на ограничителе в 7000 оборотов. При отпускании газа, коробка-таки втыкает пятую. Проверено и перепроверено это явление!

дак это происходит потому что в момент переключения движек рванет далеко за 7000 и электроника тебе этого сделать не дает

хонда это же дуракоустойчивая машина!!! :-) так на любом автомате когда в пол газ даешь то он прежде чем переключить обороты сам сбрасывает

2 АБСЕНТ
Давай определимся с мыслями. Стою на месте, АКПП в режиме "D", держу тормоз. Тормоз отпускаю, и резко выжимаю газ до упора. Первая передача, движок крутиться до 7000 оборотов, газ не отпускаем. Так и держим под полным дросселем. Когда тахометр достигает отметки в 7000 оборотов, подключается вторая передача, при этом одновременно обороты падают до 4000-5000 тыс. Газ продолжаем держать "в полу". Опять 7000 оборотов, опять переключение, падение оборотов до 4500 в минуту. И так, пока не доберемся до четвертой передачи. На четвертой передаче аналогично крутимся до 7000 (когда скорость уже под 160 км/ч), но НЕ ПРОИСХОДИТ сбрасывания оборотов до 4500 и переключения на пятую передачу. Т.е. под полным газом "в полу", на четвертой передаче электроника не сбрасывает обороты. Я вот вернее скажу. Да. Не уверен в том, что не происходит переключения на пятую передачу, но обороты движка не падают. Вот как объяснить то, что на всех низжих передачах в момент переключения обороты падают, а вот при достижении четвертой передачи не падают? Я почему-то всегда считал, что переключение передачи всегда сопровождается снижением оборотов. На механике так и есть: при выжимании сцепления, газ по любому отпускаешь. На машинах с АКПП, видимо, электроника сама крутит дроссельную заслонку, и потому в момент переключения обороты снижаются.

Сообщение от n-john

Я почему-то всегда считал, что переключение передачи всегда сопровождается снижением оборотов. На механике так и есть: при выжимании сцепления, газ по любому отпускаешь. На машинах с АКПП, видимо, электроника сама крутит дроссельную заслонку, и потому в момент переключения обороты снижаются.

точно не переключает с 4 на 5. Это же не вариатор!
На механике не обязаетльно отпускать газ при выжиме сцепления))). На 402 метра получишь лучше результат + замена сцепления потом)))))тысячах на 40-50

Сообщение от Sub-Zero

На механике не обязаетльно отпускать газ при выжиме сцепления))). На 402 метра получишь лучше результат + замена сцепления потом)))))тысячах на 40-50

)))))

Сообщение от n-john

Давай определимся с мыслями. Стою на месте, АКПП в режиме "D", держу тормоз. Тормоз отпускаю, и резко выжимаю газ до упора. Первая передача, движок крутиться до 7000 оборотов, газ не отпускаем. Так и держим под полным дросселем. Когда тахометр достигает отметки в 7000 оборотов, подключается вторая передача, при этом одновременно обороты падают до 4000-5000 тыс. Газ продолжаем держать "в полу". Опять 7000 оборотов, опять переключение, падение оборотов до 4500 в минуту. И так, пока не доберемся до четвертой передачи. На четвертой передаче аналогично крутимся до 7000 (когда скорость уже под 160 км/ч), но НЕ ПРОИСХОДИТ сбрасывания оборотов до 4500 и переключения на пятую передачу. Т.е. под полным газом "в полу", на четвертой передаче электроника не сбрасывает обороты. Я вот вернее скажу. Да. Не уверен в том, что не происходит переключения на пятую передачу, но обороты движка не падают. Вот как объяснить то, что на всех низжих передачах в момент переключения обороты падают, а вот при достижении четвертой передачи не падают? Я почему-то всегда считал, что переключение передачи всегда сопровождается снижением оборотов. На механике так и есть: при выжимании сцепления, газ по любому отпускаешь. На машинах с АКПП, видимо, электроника сама крутит дроссельную заслонку, и потому в момент переключения обороты снижаются.

Вот тебе график разгона, из него видно что автомат переходит с 3ей на 4 на скорости 163км/ч (т.е по спидометру около 170), но никак не с 4й на 5!! ---> Ты что-то путаешь)

До конца просто тапку жать нада)

Сообщение от PuF

До конца просто тапку жать нада)

Убедил! )) Значит с 4-ой на 5-ую по любому не переключается. Сей график есть подтверждение слов Sub-Zero.
Соответственно, пятая втыкается при отпускании газа и скорости выше 163 км/ч.