Болтается внутренний шрус

Сообщение от Kasandr777

Vivis,
11900 дифф + 1000 два сальника(оригинал) + 5 подшипников в сумме вышли около 5500 из них два подшипника не оригинальных которые ставятся на сам дифф с двух сторон. Взял фирмы SKF они с двух сторон идут с сальниками,очень долго служат (остальные оригинал брал в екзисте хотя можно было и подешевле найти) + масло в кпп 2 литра 800 (оригинал) + работа по разборке сборке коробки 3000. устанавливал сам.

Нужны номера неоригинальных подшипников диффа и остальных подшипников в коробке по неоригиналу. Exist, Emex, Микадо не нают замен номеров с оригинала на заменители.
Мне сегодня уже прислали оригинал, поэтому выложу сам:
все NTN.
шариковый 91003RPF003 по NTN SX05B71NC3
шариковый 91002RPF003 по NTN TM-SC05C59 140408 Japan165G
шариковый 91004RPF003 по NTN SF05B80
роликовый 91101RPF003 по NTN HL-BE-NK34х59х20-4PX1 2U13092658
подшипник диффа шариковый 91005PPS003 по NTN TMB208CV50 2U 14041122 TMB208CZ
может теперь кто-то сможет купить дешевле по неоригиналу.

Сообщение от Vivis

Да да, один в один, и масло с коробки убывает, видимо сальник начал течь уже, что менять только подшипники с салейнтблоками или сам диф тоже? Автор темы пока не появляется, вот у него хочу поинтересоваться решил он проблему или нет.

Как решилась проблема ?

Да хорошо вы определили вбили деревяху, она и не будет болтаться она ж в корпусе диффа затряла. Я вот тоже думал что корпус разбивает, и что вал сидит не только на шлицах но и на копусе,а н нет. Снял левый передний вал с шатающимся внутренним шрусом (как и у некоторых) засунул палец в посадочное отверстие, в общем когда пальцем шатаешь на шлицах, то они ходят вверх вниз. А посадочное место на некоторых режимах стоит на месте при вращающейся шестерни на шлицах при таком раскладе вал если бы и соприкасался с корпусом, то стёрся бы на раз. Поп робуйте снять вал поддонкратив противоположное колесо повращать им, шлицы будут вращаться а корпус дифференциала нет.

Может можно както отрегулировать подшипник, не зря ведь там проставочные регулировочные кольца стоят (кстати продаются они разной ремонтной толщины), может после этого и шестеренка со шлицами не будет шататься соответственно и внутренний шрус поскольку он плотно сидит на шестерне со шлицами. (а не на корпусе диффа).

Посмотрел на existe там размеры толщины колец от 1.0 до 1.75мм. Вот и делаю выводы.

---------- Сообщение добавлено 02.11.2014 в 23:05 ----------

Сообщение от Kasandr777

химич,
Как говорится вскрытие покажет)

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 21:37 ----------

Сегодня отвёз коробку...Посадочное место на деффе для ШРУСА сточено на 1.5мм...от сюда и люфт...А деффы всегда в сборе идут?

Какое посадочное место. Вал шруса сидит только на шестерне со шлицами. А это место и будет немного больше чтобы вал не царапало. У вас разболталась шестерня со шлицами, регулируйте подшипник проставочными кольцами.

lexus22
У вас такая же проблема с шатающимся ШРУСом? т.е. вы хотите сказать что кольца решили бы проблему?

сегодня звонил в сервис Аида , объявили за снятие АКПП и замену дифа 30000р + диф купить ещё 17000 и к нему подшипники и сальлники на 5000 , вобщем не дещевое удовольствие...