Различие двигателей R18A1 и R18A2

Сообщение от sertkiselev

Народ, вы такую ерунду развезли, а тему так и не раскрыли!

тема раскрыта - 100%-е совподение деталей и узлов, по крайней мере EPC выдает одинаковые номера на основное навесное, а так же мозги, радиатор охлаждения...

Угу, секрет пелеток давно раскрыт - разрез сверху вниз!!!

если мне не изменяет память, наш одноклубник с Земли Обетованной под ником Альф555 писал про различия, прошивки и перепрошивки - или я ошибаюсь?

писалось год назад, ссылка на тему была на 1-й стр

Сообщение от TeMHuK

R18A1
Found in:
2006- Honda Civic (JDM FD1, USDM FA1, USDM FG1)
Displacement: 1799 cc
Compression: 10.5:1
Bore & stroke: 81.0 x 87.3 mm
Power: 138 bhp (140 PS, 103 kW) @ 6300 rpm (JDM Spec)
Torque: 17.7 kgf·m (174 N·m, 128 lbf·ft) @ 4300 rpm

R18A2
Found in:
2007- Honda Civic (EDM FN1, EDM FK2)
2008- Honda CRV
Displacement: 1799 cc
Compression: 10.5:1
Bore & stroke: 81.0 x 87.3 mm
Power: 138 bhp (140 PS, 103 kW) @ 6300 rpm
Torque: 17.7 kgf·m (174 N·m, 128 lbf·ft) @ 4300 r

Сообщение от TeMHuK

DM - Domestic Market (внутренний рынок)
J-japan и т.п.

Ну, само по себе разграничение по рынкам, которое описано в цитате, не о чем не говорит, как и раньше не понятно какие именно различия имеют двигателя поставляемые на разные рынки. По-моему логично предположить, что если-бы различий не было-бы, то и смысла существования разных маркировок не было-бы. Все ИМХО, но, как по мне, то текст из цитаты не объясняет главного, т.е. а что именно "внутри" поменялось. Думаю как тогда тему не смогли раскрыть, так и сейчас, за неимением достоверных и подробных источников, тему не сможем раскрыть.

блин, а помоему все проще, насколько я знаю А1 ставится на седан, А2 на хэч, разница у них во впуске и все вроде, из за конструкции кузова.

deniskin
в цитате (одного из самых грамотных местных жителей, давно забросившего - к сожалению - местный детский сад) сказано главное: характеристики одинаковы, некоторые составляющие маркировки указывают на рынок потребления/производства, другие - ещё хрен знает на что... ну и что? достаточно того, что в экзисте (и проч.) есть разделение по А1 / А2, юзеру вполне хватает. А как показывает практика одной из соседних тем, тут в описании дворников (разжёванном так, что только проглотить остаётся) не могут разобраться, куда ещё до дебрей с двигателями...

Ну в общем, если исходить из принципа "нефиг туда лезть, оно и само работает", тогда "да", можно и на разграничении по рынкам остановиться.

Сообщение от Sliko

блин, а помоему все проще, насколько я знаю А1 ставится на седан, А2 на хэч, разница у них во впуске и все вроде, из за конструкции кузова.

ключевой момент выделен

Сообщение от deniskin

Ну в общем, если исходить из принципа "нефиг туда лезть, оно и само работает", тогда "да", можно и на разграничении по рынкам остановиться.

я ранее хотел сказать о том, что тут уже некому данную тему раскрывать полнее, чем уже сделано. Разберись сам и получи спасибо от всех заинтересованных в удовлетворении оставшегося любопытства