Вопрос по МКПП

Всем привет. Купил циву на механике, до этого была на автомате. Возник вопрос с коробкой, на 6-ой передаче при скорости 110-120 км/ч, обороты чуть выше 3000. Не знаю как еще объяснить, но была у меня когда-то 14-ка, на 5-ой передаче 140-150 по ровной дороге при 3000-4000об., а тут как-то непонятно, передачи какие-то короткие, уж больно быстро приходится переключаться до 6-ой, больше 120 едишь, а она уже 7-ую просит по оборотам. Написал какую-то хрень, если кто сталкивался поймет. Может это особенность данной механики, или же другое? Кстати в рекомендации после ТО есть пункт о необходимости замены комплекта сцепления. Помогите или разъясните.

Так и есть. На 3000об на 6-й по спидометру 115кмч, а фактически на 5 меньше...

Зачем тогда ставить такие короткие передачи на такой двигатель. Сегодня ехал по трассе 130, и честно говоря напрягают обороты за 3500+ на 6-ой и попытки найти 7-ую. На счет коротких передач я знал, но не думул, что они настолько короткие. Автомат разгонял до 170, рева такого не было. Может все-таки дело в сцеплении, пробег за 150к на родном

Сообщение от Erick

Зачем тогда ставить такие короткие передачи на такой двигатель. Сегодня ехал по трассе 130, и честно говоря напрягают обороты за 3500+ на 6-ой и попытки найти 7-ую. На счет коротких передач я знал, но не думул, что они настолько короткие. Автомат разгонял до 170, рева такого не было. Может все-таки дело в сцеплении, пробег за 150к на родном

Ну и меня также. Пробег 60 тыс.

Сообщение от Erick

Всем привет. Купил циву на механике, до этого была на автомате. Возник вопрос с коробкой, на 6-ой передаче при скорости 110-120 км/ч, обороты чуть выше 3000. Не знаю как еще объяснить, но была у меня когда-то 14-ка, на 5-ой передаче 140-150 по ровной дороге при 3000-4000об., а тут как-то непонятно, передачи какие-то короткие, уж больно быстро приходится переключаться до 6-ой, больше 120 едишь, а она уже 7-ую просит по оборотам. Написал какую-то хрень, если кто сталкивался поймет. Может это особенность данной механики, или же другое? Кстати в рекомендации после ТО есть пункт о необходимости замены комплекта сцепления. Помогите или разъясните.

Я не понимаю зачем ты с автомата пересел на механику?

Сообщение от somethin

Я не понимаю зачем ты с автомата пересел на механику?

Скажем так: Понадобились деньги. Продал при зимнем ажиотаже подороже, купил сейчас подешевле. Да и не нравился мне автомат, я в основном по трассе езжу.

---------- Сообщение добавлено 31.05.2015 в 21:09 ----------

Где на форуме посмотреть диапазоны оборотов на каждой передачи? Как-то мельком видел, но что-то сейчас найти не могу, может кто ссылку даст

У всех так. Цивик любит обороты. Привыкнешь со временем. Зато он хоть как то на 6 разгоняется после 120.

Сейчас езжу как овощ 60-80 по городу, стараюсь переключаться на 1500-1700 об/мин. На 80 получается 2000об/мин, примерно. Крутить не обязательно в городе

Сообщение от Герман178

Сейчас езжу как овощ 60-80 по городу, стараюсь переключаться на 1500-1700 об/мин. На 80 получается 2000об/мин, примерно. Крутить не обязательно в городе

Зачем же так двигатель мучать? Крутящего момента совсем нету ниже 2к: нагрузка на коробку, давление масла не оптимальное, цилиндры не продуваются толком (температура в камере сгорания не оптимальная). Любишь овощить - щелкай на 2.5-3к передачи. Периодически двигатель надо крутить (или так: стараться время от времени использовать весь рабочий диапазон оборотов), особенно после долгого толкания в пробках на хх дабы смыть образовавшийся нагар.
При ускорении на прогретом двигателе я, в основном, использую средний диапазон 3-4.5к, считаю оптимально. А при постоянной скорости обороты 2-2.5к и минимальные флуктуации педали газа (постоянная скорость) для активации iVTEC - есть условия оптимальные для расхода. На трассе 6-я и 3-3.5к нормально, двиг высокооборотистый+передачи укорочены в угоду динамике, но благодаря в.т.ч. низкому клиренсу и общей аэродинамике, расход все равно небольшой выходит. Даже по сравнению с автоматом с длинными передачами, ибо потерь в трансмиссии на МКПП меньше.

P.S: для трассы давление в шинах чуть повышать рекомендуется - поможет с расходом!
P.S.S: недавно ездил маршрут СПб - Луга туда/обратно. Туда ехал длинным, но быстрым путем (100% трасса): в основном 3-4к об/мин (120-150км/ч) за 215 км расход 6.7л/100км. Обратно ехал медленней и коротким путем (80% трасса 20% город): обороты в основном 2-3к (скорость около 80-120км/ч) за 150 км расход 5.4л/100км. В первом случае iVTEC совсем почти не работал, во втором - работал.

Вот тут можешь глянуть примерно для МКПП.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=174559

Такая же табличка про автоматный была в теме "Гонялся", но обсуждение было давно- искать лень.

PS Ааа, вот нашел. Зеленый- механика, синий- автомат.



Как впечатления от механики?
Едет быстрее?
Нравится больше, чем автомат?