Впечатление двоякое. С одной стороны как будто до этого ездил на 100л.с., с другой не могу пока привыкнуть к быстрым переключениям. На следующей неделе буду комплект сцепления заказывать - 10к руб. там посмотримСообщение от Nikita33
За табличку спасибо
Последний раз редактировалось Erick; 01.06.2015 в 11:20.
Отпишись, плиз, как подольше поездишь еще разок о впечатлениях!Впечатление двоякое. С одной стороны как будто до этого ездил на 100л.с., с другой не могу пока привыкнуть к быстрым переключениям. На следующей неделе буду комплект сцепления заказывать - 10к руб. там посмотрим
А то боюсь поменяю АКПП на МКПП, а потом жалеть буду...
---------- Сообщение добавлено 01.06.2015 в 14:12 ----------
А то, что в первом случае был более экономичный режим движения стоит брать в расчет? Ведь большая разница ехать 90кмч или 130кмч... Даже на движках без ВТЕКА вовсе будет заметная разница...
Ну и на любом ВТЕК-е (неважно iVTEC или VTEC) есть два (а в некоторых движках и ТРИ) режима работы кулачков- экономичный и мощностной. А какой уж из них назвать ВТЕК-ом- не суть важно.
Последний раз редактировалось Nikita33; 01.06.2015 в 15:19.
Смотря для каких целей брать. Если по городу ездить, то автомат самое то.
Я же поменял т.к. езжу в основном по трассе и живу в области, не зная пробок. Кто то скажет, что по трассе комфортно ездить на автомате, но мне прежде всего важна безопасность, было много случаев, когда при обгоне одной и более фур, кидаешь коробку в кикдаун и выходишь на обгон, а она, извините за выражение "падла", переключается не вовремя вверх. К лепесткам я так и не привык, да еще адаптивность коробки мать ее. Сейчас у меня комплектация Elegance, прежний хозяин перешил оплетку руля, поставил кнопки управления аудио, AUX, круиз, ДХО. Да, машинка заезженная, пробег за 150к+, в рекомендациях стоит замена комплекта сцепления (10к.руб.) и все, но чем больше привыкаю к коробке, тем меньше жалею о продаже старого. Кстати купил за 395к 1хоз. толщиномер ничего не показал. Разница по деньгам вышла 100к
а мне наоборот кажутся передачи длинными очень)
часто в городе езжу 1 - 2 почти до отсечки - 6
Если модель устраивает по большинству параметров и менять несколько лет не планируешь- можно попробовать ГП поменять)))
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=174559
Я тоже думаю автомат поменять на МКПП.
Правда хороших машин в продаже сейчас не так уж много...
Все потому, что автомат чуть что пытается очень рано переключиться вверх (2-20, 3-40, 4-60, 5-70), спасает только ручной режим в плане динамики (лепестки), но постоянно на нем ездить неудобно.
Зато по трассе если ехать с постоянной скоростью и не гонять- красота: ехал вчера 150-160кмч- 3000rpm. И в пробках отдыхаешь.
Правда я езжу по большей части в городе, поэтому эту красоту вижу нечасто)))
Последний раз редактировалось Nikita33; 01.06.2015 в 11:44.
Причем тут IVTEC и как вы связываете его работу с расходом?
То есть меньший расход- обязательно заслуга iVTEC?)
Последний раз редактировалось Nikita33; 01.06.2015 в 14:38.
Nikita33, расход 4-5л на двиге 1.8 - только благодаря iVTEC и снижению насосных потерь! Включается при оборотах 1500-3500 от 2-ой передачи и выше, при постоянном частично открытом дросселе и скорости до 100 км/ч (невысокая нагрузка). В приведенном мной примере, во втором случае часто имели место быть условия для включения iVTEC, в первом же - их практически не было.
А чего тут думать? МКПП - если динамика/экономия первостепенна и в городе не смущает перспектива постоянной "мешанины". Автомат - для комфортного перемещения. Еще на МКПП есть такой косяк как тряска при трогании при определенных условиях температуры/влажности/загруженности машины - обходится периодической смазкой узлов.
Все верно! Но при отсутствии iVTEC разница в расходе будет поменее. Я оперировал диапазоном скоростей, и так просто сказать сложно. Чтобы понять какой эффект дает iVTEC надо проехать одинаковое расстояние примерно с одной скоростью (до 100км/ч) на 3400об/мин и на 3600об/мин. Кстати, помню кто-то светодиод лепил в салон от клапана втека чтобы видеть когда он включается - для частых поездок по трассе незаменимая вещь!
Какие именно узлы требуют смазки?
Плюс я так понял педаль сцепления у большинства скрипит.
Также после активного водителя вероятнее всего потребуется замена сцепления к 100-120тыс.км. Ну и жидкость в коробке он вряд ли менял- плюс её замена.
Есть еще какие-либо особенности МКПП?
Кстати, к какому пробегу начинает ручка-переключалка скоростей затираться?
На комплектациях с МКПП есть кожанный руль?
Еще конечно огорчает тот факт, что при теперешних задранных ценах на авто за МЕХАНИКУ придется еще доплатить: она выходит дороже АКПП, но при этом на ней чаще всего нет круиза, парктроника, мультируля, туманок, ксенона, оригинального 16" литья, а может даже климата.
Последний раз редактировалось Nikita33; 01.06.2015 в 17:39.
Ваши права
Ответить с цитированием