Сигналка на блок бензонасоса стоит? По опыту эксплуатации японцев сделал вывод, что любые траблы с запуском надо начинать с демонтажа кривых китайских сигналок(поверьте они все китайское, кривое г..но). У знакомой был цивик который периодически глох. Она меняла свечи, фигечи... хотя я ей сразу сказал демонтировать сигу. После восстановления заводской проводки и демонтажа китайского г..на все прошло. Не факт что у вас то же но начинать надо с этого.
Ребят подскажите в чем может быть причина. В мороз завожу машину, а вместо звука работающего стартера тишина.... секунды 1,5-2, а потом стартер начинает маслать и двиг заводится. На горячую стартер сразу крутит без провалов...
Похоже на втягивающий. Профилактику стартеру давно делали?Сообщение от qwer2142
Месяца 3-4 назад. Скрежет был при заводке.. разобрал все смазал обильно, собрал ... скрежета нет, заводилась без проблем ... может в смазке дело? густеет на морозе?
---------- Сообщение добавлено 15.11.2016 в 14:00 ----------
Сейчас на улице у нас -1, -2 град дак задержки практически нет (пол секунды примерно) и заводится.
Похоже на то. Я литолом мазал.
увы я смазывал не литолом.... смазку не помню.. какая то молибденовая или графитная...
у меня такое было из-за стертых в ноль щеток на стартере
igor2009, спасибо за инфу, приму к сведению. Щетки, надеюсь, можно отдельно то поменять? Ой как не хочется снова снимать стартер.... такая там ж.па.
Надеюсь зиму еще смогу поездить на стертых....
Тоже такая проблема. Авто ночует в теплом гараже, заводится с пол тыка, далее,если днем постоит весь день зимой, то вечером могу стартером крутить и по 5 секунд, потом заводится с горем пополам, если простоит пару дней, то не знаю заведется ли.. Проблема только после несколькочасового простоя в отрицательную температуру. Акум заряжен полностью, давление в топло.сист. в норме, да вообще все в норме. Так почти каждую зиму в последние годы, то лучше,то хуже, не поймешь. Только в мороз это, логично думать на акум, но он в норме по показаниям зарядника, да и чуть больше года ему только. Может стартер подмерзает? Кто-то решил этот вопрос?
Сделать профилактику стартеру (снять, почистить от скопившихся продуктов износа, хорошенько смазать, щетки посмотреть). Заливать оригинальное масло 0W20, меняя каждые 7.500-10000 тыс.км.. Если в других системах все норм (аккум новый заряжен или старый норм обслужен, свечи новые или старые почищены, давление в топливной системе норм, масса хорошая, просадки напряжения нет), то должна заводиться в мороз ну не с пол тыка так хоть с 3-5 прокрутки (я имею ввиду морозы 25-30 град и ниже). В -10 -15, с 1-2 оборотов. Да и в сильный мороз желательно чтоб в баке плескался хороший 92 бензин, проверено, на нем уверенней заводится.
---------- Сообщение добавлено 08.01.2017 в 19:02 ----------
Сам отвечу себе же на свой же вопрос, и может кому нибудь поможет на будущее не делать моих ошибок. Была проблема со стартером при заводке - жутко трещал, скрипел, пыхтел, но отдать ему должное - заводил двигатель. Решил я сделать ему профилактику - снял его, почистил от грязи и смазал его, как мне тогда казалось, хорошей мазюкой с молибденом и графитом известной фирмы. Собрал все в обратной последовательности, установил на двигатель , завел и о чудо все работает как надо ужасающие скрипы при заводке ушли ... все так легко и непринужденно... в общем был доволен проделанной работой. Все лето и осень проблем не наблюдалось... заводилась с пол-оборота. Как только пришел легкий морозец и температура упала до -10, то начались предпосылки к трудному запуску. Вставляю ключ в замок зажигания, завожу двигатель и.... тишина..2 сек а затем начинает свою работу стартер и двигатель заводится. Панель приборов работает, диагностика проходит нормально, диагностические лампы тухнут, бензонасос гудит, но стартер не крутит, ни щелчка из под капота...реле тоже молчат. С понижением температуры время молчания до срабатывания стартера росло. Крайний мой пуск был при -25. Процедуру запуска повторял раза 4-5. На 6 ой кое-как стартер после 10сек молчания сработал, и машина завелась. На следующий день температура упала до -30 и машинка встала колом, все мои манипуляции с ней ничего не дали и я, уповая на севший аккум, понес его домой заряжать. Дома зарядник показал, что аккумулятор полностью заряжен и никаких более манипуляций с ним проводить не надо. Прошлой зимой при таких же морозах таких кординальных проблем не было (хотя провалы до срабатывания стартера тоже были но не такие продолжительные), а так как летом я снимал и чистил только стартер и никуда более не лез, то подозрения сразу же пали именно на него. Если бы при сборке и установке что то бы сделано было не так, то авто либо не заводился или заводился, но со скрежетом или каким либо другим дефектом, но у меня все было чудесно и никаких претензий к его работе летом не было. Оставалось только одно - смазка, которой я обработал все шестерни и движущиеся части в обильном количестве. Погуглив, я выяснил, что рабочий диапазон консистентной смазки, указанной производителем в диапазоне от - 30 до +130 град. Вот и ответ на мои вопрос. Самое интересное, что производитель даже не удосужился указать эти характеристики на упаковке, а я, уповая на силу молибдена и графита, не удосужился проверить инфу в инете и встрял с данной проблемой.
Вывод: ребята, обслуживайте свои стартеры только низкотемпературной смазкой, например такой EFELE SG-311 (диапазон рабочих температур от -60 до +120) или ЦИАТИМ-221 и не будет вам проблем зимой со стартером.
ПС. Сейчас морозы спали, на улице -12, и авто завелось как ни в чем не бывало... Походу смазка в стартере оттаяла)
Последний раз редактировалось qwer2142; 08.01.2017 в 18:09.
Ваши права
Ответить с цитированием