Колодки и тормозные диски 4D - Часть 3

Mboro, все нормальные колодки пылят!!!!!!! если б были говно, такие как наши стоковые, они б не пылили и не были бы нормальными акебоно тоже ездил, норм колодки. Здесь описывал то, что пробовал https://www.drive2.ru/l/473850479982412485/ Акебоно после нишинбо на втором месте, но сейчас нишинбо делят первое место с адвикс... адвикс понравились, спасибо ФРУ за совет...

ciiViic,
Не за что)
Есть нормальные колодки которые обладают меньшим пылевыделением и нормальной эффективностью торможения у тех же японских Dixcel - EC и M составы. Первый по стоимости адекватный, второй уже конечно кусается...
http://www.dixcel.co.jp/en/pad/pad_ec.html
http://www.dixcel.co.jp/en/pad/pad_m.html

Фру,
ты б лучше, как спец, описал бы по сути в сранении тех же гражданских нишинбы и адвикса и Dixcel - EC (некогда диаграммы сравнивать).... хотя, я думаю, особо отличия не должно быть по цене Dixcel - EC и простых нишинб и адвиксов (ну, и плюс всякую более менее нормальную туфту типа акебоно и.... :/ кашияму)

Dixcel позиционирует серии колодок EC и ES, как улучшенный вариант для каждодневного использования, EC в сторону комфорта с меньшим выделением пыли и шума, ES в сторону спорта с более широким рабочим диапазоном от 0 до 600С, что позволяет их использовать как в спринтах, так и в трек днях (по сути аналог EBC Yellow Stuff и Ferodo ds2500, только доступнее)
Что касается разницы со стоковыми вариантами, то это около 20%, да, не много, но это дополнительные 3-4 метров при торможении в пол в потоке. Хочется больше бери Z и готовся поскрипывать при каждом нажатии педали тормоза.
Что касается стоимости, то она в 2 раза больше, чем любой аналог стока, но опять же дешевле/на уровне тех же тюн вариантов от EBC/HAWK/Ferodo и чуть дороже нормального, не китайского оригинала.

Сообщение от Фру

Dixcel

попробовать что ле следующий раз? понятно, дерьма не посоветуешь....

вопрос, меня задолбала АБС, как от неё избавиться ?

сейчас спереди Адвикс, диски от аккорда, суппорта от аккорда, сзади диски сток, колодки нишинбы
резина (сейчас уже Бридж поставил Реву ГЗ)

ciiViic,
Я сейчас докатываю Endless SSY и буду пробовать ES состав)
Избавление от ABS - 1- выдернуть предохранитель. 2- поменять резину.

Это конечно оффтоп, но мне кажется, что абс так же может строчить из-за вялых амортов. Именно так у меня было на Астре - были неисправные аморты и при торможении, колесо, попадая на неровности, начинало подпрыгивать, так как аморт не гасил колебания подвески, что приводило к потере сцепления в момент подпрыгивания, блокировкой колеса и, как следствие, срабатывания абс. Замена амортов решила проблему полностью.
Когда потом пересел на хонду и увидел точно такие же симптомы - без раздумий заказал новые амортизаторы (сакс), поставил и... был крайне разочарован результатом. Но то, что лишние срабатывания абс происходят в основном при торможениях на неровностях - причина все-таки кроется в подвеске, как мне кажется. Либо через чур чувствительная настройка системы.

К слову, на астре тормоза намного лучше, чем на хонде.

Сообщение от Фру

Избавление от ABS - 1- выдернуть предохранитель.

фру, на сиве избавление от АБС происходит только отрубанием штекера от блока АБС, в сиве нет предохранителей, отвечающих ТОЛЬКО за АБС...

2.ппц..... ты считаешь рева - херовая резина? не скажиииии

Сообщение от Mboro

....мне кажется, что абс так же может строчить из-за вялых амортов.

спереди (а обычно передние тормоза схватывают в первую очередь при малой загрузке авто) у меня изначально стояли НОВЫЕ в сборе СИ4Д

Колдуна нет-АБС лучше не отключать

ciiViic,
Что за рева? )