1Likesпопробуйте с больших оборотов трогаться. Я тут недавно на парковку заезжал, не успел скинуть передачу на первую со второй. Начала дергаться машина как коник.
попробуйте с больших оборотов трогаться. Я тут недавно на парковку заезжал, не успел скинуть передачу на первую со второй. Начала дергаться машина как коник.
Уже не смешно.Сообщение от Ardzhan
Не надо так, тут у людей трагедия, а ты их учишь на механике ездить.... Я тоже трогаюсь подгазовывая и вроде нормально. Но когда машина груженая, потряхивает мальца. Причем тряска эта аномальная, как будто сцепа изношена и пора менять. А пробег то маленький, всего 40к. На прошлом Ниссане отходила сцепа больше 110к, потом продал. Так не трясло, хоть и подсевшая сцепа была.
до этого ездил на Рено Меган,такой же косяк был,при нагревании дерганье...когда разобрали,выжимной в хлам...пластиковый выжимной,гидравлический,с виду как от игрушечной машинки,я был в шоке,когда это увидел.диск и корзина как новые,пробег был 65 000,поменял все сцепление,при 105 000,опять дерганье,продал,купил Цивик,полный пипец,здесь то же самое...хотя в Рено сервис лучше,но по гарантии не меняли.
Владельцам и любителям АКПП на заметку. У Мерса в 221-м кузове коробки сгорали к концу гарантии (2 года). У моего знакомого пробег был 50к, а гарантия кончилась неделю назад. Приехали к дилеру, там сказали, что МБ знает о проблеме, но делать ничего не будет, предложили переписать программу за 15000р. И сказали, что "надо было мыть радиатор АКПП, что внизу бампера. Клиент по их мнению сам это делать должен. Копеечная опция могла быть включена в регламент ТО и всё. А знакомому в моём присутствии предложили перебрать коробку за! 400000 р. И добавили, что МБ вероятно сделает скидку (представительство берёт часть расходов (до 50% на себя). Но это "может быть".
Резюме: тут на соседней ветке сравнивают Цивик с Логаном. Не знаю как там у РЕНО, но сервис тоже определяет многое. Можно ездить на убогой иномарке с хорошим сервисом и чувствовать себя человеком, а можно ездить на Хонде и даже на Мерседесе и чувствовать себя плохо. Я раньше на Ниссане ездил в "Пеликан". И был очень доволен жизнью. Хоть Ниссан тот во многом уступал Цивке. От ХМР такого никак не ожидал...
На Ниссанах Р11-ых тоже есть проблема с вилкой, ЧИТАЙТЕ, жестко педаль выжимается.
Но у вас другое. Это либо:
1. Корзина несбалансирована (менял ли кто из вас корзину?)
2. Маховик несбалансирован (проверяли его плоскость?)
3. Вилка (но если трясет уже при движении когда сцепление отпущено какое то время то дело не в вилке, если при начале движения то да. Советую закрепить камеру и направить на вилку, и трогаться, а потом посмотреть как она двигается.)
4. Завоздушена система гидропровода сцепления
Все не читал (оч много тут), так что если уже предлагали варианты сильно не бейте
большое спасибо ваш за мануал очень помог , сегодня все смазал где надо, теперь не трясет смазывал силиконовой смазкой , незнаю на сколько хватит , но рад хоть нашли источник зла ))Добрый день уважаемые коллеги! Извиняюсь за опоздание, но думается мне что лучше поздно, чем никогда! Заранее говорю что все это ИМХО и я далеко не большой спец в авто. Просто буду рад если кому-то поможет.
Небольшое предисловие:
Столкнулся с той-же проблемой тряски (как мы привыкли ее называть) где-то на 32000-33000 тыс. км. У большинства эта проблема появляется раньше. Думается мне что дело в чистоте подкапотного пространства, точнее в налете пыли и грязи на одном из узлов. Дело в том что у меня турок и те кто обладают авто данной сборки прекрасно знают что щель между радиаторной решеткой и капотом в данном авто в 2 раза больше чем у японцев. После покупки авто я сразу проклеил эти места замечательными резинками (статью о которых можно с легкостью найти на форуме) и поставил защиту. Думаю по этому мой авто был без "тряски" до 32 тыс.
Интересно было бы узнать есть ли защита у тех у кого "тряска" появилась раньше.
Далее перейдем к решению проблемы, смазыванию вилки сцепления (Оно придумано не мной и я не претендую, просто не всем было ясно что и где мазать. После проделывания данной процедуры тряска у меня прекратилась).
Что нам понадобится!
1. Руки (Можно даже как у меня растущие из одного места)
2. Смазка (Сначала намазали жидкой графитной,балон с носиком, на ней я прокатал 2 недели, потом опять затрясло, в данном случае купил густой)
3. Отверточка (чтоб снять воздушный патрубок, если оно так называется)
Погнали!
1. Начнем с до боли знакомой всем картинкиОтметил то что надо снять чтоб добраться до места
2. Вид из далека.
3.Собственно снимаем. Все просто.
4.Вот мы и на месте.
5.Обильно все промазываем. Если смазка жидкая то поливаем
6.Собираем обратно.
Забыл сказать что для удобства можно снять крепление провода к аккамулятору.
Еще раз повторюсь! Предлагаю данное действие не как панацею, а как вариант, который не требует особых вложений временных и денежных, нежели замена корзины.
Сделали и перестало трясти? ПОЗДРАВЛЯЮ! Не помогло? Думаем дальше... Если че непонятно с легкостью отвечу...
Сейчас пробег почти 47, периодически (3 раза) я проделывал эту процедуру Когда начинал чувствовать тряску, сразу пропадало
Все правильно, только ещё одно такое соединение есть под пыльником вилки сцепления. Я думаю поменять шток рабочего цилиндра, он копейки стоит. Но прежде сниму и посмотрю на его состояние. Хуже если выработка на вилке, её труднее менять.
обязательно сделай фотки и отпишись! Вся надежда на тебя)
Ага, только бкдк ждать тепла.
Ваши права
Ответить с цитированием
