Авто в жару не заводится. Стартер не крутит.

Laven, Добавлю как проверить все ли в порядке с массой. Надо подцепить клеммы мультимера один щуп на минумс аккумулятора а второй на массу (корпус) двигателя и ключ на стартер, и по замеру должен быть ноль или очень маленькое напряжение, если мультимер покажет близкое к напряжению аккумулятора то массы нет.

нип49, Это если на стартер приходит масса, что не факт. Но суть в том, что если на стартер не идет "нормальный" ток не хрен его мучать. И это первый вопрос который надо решить. Тем более что проблема старая. Полгода назад так же поменяли втягивающее (надо было за что то денег сервису взять).
В сервисе дебилы. "-Хонда не любит ремонтные стартеры". -Стесняется крашеных деталей, - Злится на российскую резину...

aaaaa, В том то и вопрос что главное определить причину, а устранить ее это уже дело техники. Странно что в сервисе не нашлось ни одного специалиста который бы определил причину, а гайки крутить это не специалисты, как и ремонтировать методом научного тыка.

Всем привет.
Закончилась моя эпопея с не запуском авто. В пт пришел стартер Денсо. В сб его поставили. Машина сразу завелась. Я в сб присутствовал при всех работах от начала и до конца. Встретил работников сервиса )) Раньше них пришел в сервис. Вместе утром пытались ее запустить с ключа, не вышло. Помогал заталкивать в бокс (мое решение потолкать).
Я хотел отловить момент первого запуска нового стартера, потому что были некоторые сомнения, что дело в стартере. Ранее, провод на массу они проверяли - все норм.
Как и предполагалось, после установки нового стартера, машина сразу запустилась.
Старый стартер я забрал с прицелом попытаться в будущем его, по возможности, восстановить в спецсервисе.

Интересный совет услышал в сервисе от мастера по электрооборудованию: "Поменять аккумулятор на аккум с более высоким стартерным током". Мол, стартер-аккумулятор находятся в тесной связи и, если кто-то из них полудохлый, это сказывается на напарнике.
Возможно, первопричина в этом, в моем случае. Это у меня уже пятый аккум на машине, т.к. у меня установлено Вебасто, которой я активно в нелетний период пользуюсь. Следовательно, аккум у меня быстрее умирает, при этом, перегружая стартер.
Всем спасибо за советы.

Laven, вот и ответ. Следи за АКБ, 2 раза в год подзаряжай стационарно и забудешь про проблемы с запуском особенно в зимний период.

Сообщение от qwer2142

Laven, вот и ответ. Следи за АКБ, 2 раза в год подзаряжай стационарно и забудешь про проблемы с запуском особенно в зимний период.

Два раза в год подзаряжаю...

Сообщение от Laven

Интересный совет услышал в сервисе от мастера по электрооборудованию: "Поменять аккумулятор на аккум с более высоким стартерным током". Мол, стартер-аккумулятор находятся в тесной связи и, если кто-то из них полудохлый, это сказывается на напарнике.

Я с этим категорически не согласен, стартер заводит даже если почти полностью сдох, было пару случаев что сажал свой полудохлый аккум не выключенными туманками или включеным радио, после заводки с толкача машина поработав около минуты-две заводит как заряженным, хотя комп показывал что напруга на нем 10 с копейками (точно на запомнил) вольт, а от если включаю и приборка мигает тогда завести не удается.

---------- Сообщение добавлено 24.06.2019 в 08:03 ----------

Сообщение от qwer2142

Laven, вот и ответ. Следи за АКБ, 2 раза в год подзаряжай стационарно и забудешь про проблемы с запуском особенно в зимний период.

Здесь правильно все сказано, но в большей части это влияет на ресурс аккума.

Всем привет.
Подведу краткий итог моей эпопеи с незаводом авто.
1. Были заменены стартер, аккум, контактная группа.
2. После замены, проблема стала проявляться реже, но она осталась.
3. Я понял, что лучше всех помогу себе только я сам, поэтому окунулся в инет с головой, ища причину. Проанализировав, я сузил круг неисправностей до двух, либо реле напряжения стартера (находится возле салонного блока предохранителей), либо некачественная скрутка проводов сигнализации в районе рулевой колонки. Также позвонил знакомому электрику, который долго работал у ОД Хонды. Он посоветовал восстановить целостность провода питания на стартер, который режут сигнализаторщики.
4. Начал с сигнализации. Приехал к официалу Старлайна. Там подтвердили мое предположение и восстановили целостность провода стартера. Попутно обнаружили, что в блоке сигнализации стало "гореть" реле. Поэтому, питание на стартер подавалось нештатно, что и являлось моей проблемой. Заменить его отдельно проблематично, только замена блока.
5. После восстановления провода, случаев незавода авто НЕ БЫЛО.

П.С. Примечательно, что со своей проблемой первый раз я обратился к сигнализаторщикам, но попал к другому "спецу", который послал меня, т.к. это не их тема. Этот "спец" и в том году облажался. Есть там другой спец, он то мои проблемы оба раза и разруливал. Он молодец.
Как велика роль профессионализма и как редко он встречается.

Тоже было , в жару не срабатывает втягивающее, как будто мало питания, и все чаще и чаще.Перерыл замок, реле стартера, все в порядке, хз где искать? на прямую от аккум. все зашибись.Короче провел дополнительный провод от втягивающего до выхода с реле стартера, проблема исчезла уже лет 5 . Авто с новья в 2008 г брал.