Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Только у медалиста тонкие клеммы на аккуме. Повезло, что быстро нашел переходники

Сообщение от aaaaa

Недозаряда не будет,объяснять долго, просто поверь на слово.
Заметьте что на большинстве машин с акк. стандартного размера и емкости 60А/Ч они служат по 6-7 лет и более без проблем. Там площадь свободного свинца в 1.5 раза больше, больше остаточная емкость, меньше осыпается, менее чувствителен к перезаряду...и т. п. Чем больше акк. тем лучше, просто он дороже и японцы экономят.
У меня год стоит 75 А/Ч Медалист. В мороз крутит как летом, быстрый, уверенный пуск, количество бортовых потребителей по фиг.
Был случай на другом авто с АКПП заело втягающее - акк. 60 А/ч гудел и все. Мне маячила перспектива тянуть машину в 1.5 тонны до сервиса, поставил свой 75 ... завелась и сама доехала до сервиса, поменяли втягивающее все заработало. Так что большой акк. это хорошо. разницы в цене почти нет.
И еще акк.55А/Ч при тех же размерах и технологии (Са+Аg)что и 45А/Ч - просто маркетинговый ход.

Ежели не влом, объясни коротенько (ну али ссылку какую дай), please, почему не будет недозаряда. Всю дорогу учили, что нужно брать, как и было (т.е. у нас 45 Ач). Заранее спасибо.

road_runner2009,
Очень грубо:
есть у нас бочка и ведро с водой,зачерпнули по стакану из бочки и из ведра,сколько нужно вернуть воды чтобы наполнить и то и другое,правельно по 1му стакану..
Так же и с акумами,с той лиш разницей что с более емким акумом можно чувствовать себя уверенней зимой да и вообще..

Спасибо за оперативный ответ. Токмо вот что не понятно. Генератор может исправно зарядить до емкости 45 Ач. А ежели у аккума емкость более, то будет постоянная недозарядка. Что не очень для АКБ хорошо.

Сообщение от road_runner2009

Генератор может исправно зарядить до емкости 45 Ач

Это откуда такая инфа? ))

Сообщение от road_runner2009

Спасибо за оперативный ответ. Токмо вот что не понятно. Генератор может исправно зарядить до емкости 45 Ач. А ежели у аккума емкость более, то будет постоянная недозарядка. Что не очень для АКБ хорошо.

1. Теория.
Генератор 90А - это значит он способен выдать макс. ток силой в 90А. Но это тех. характеристика мало на что влияет. Если вы когда нибудь заряжали акк. то вы знаете что зарядка идет током 4-6 макс. 8А. При этом полностью посаженный ЛЮБОЙ ЕМКОСТИ современный(Са+...)акк. полностью заряжается за 1.5-2 часа.
В реальности на машине токи намного больше 10-15А минимум при спокойной езде. При перегазовках резкое повышение силы тока дает скачки напряжения до 50 вольт. Во избежание поломки эл. оборудования и выкипания акк. на всех машинах стоят реле регуляторы или аналогичные устройства контролирующие бортовое напряжение не выше 15 вольт. Поскольку по закону ома сила тока это напряжение деленное на сопротивление, а сопротивление на автомобиле величина более или менее постоянная(не вдаваясь в подробности про полную сеть и переменное сопротивление акк.) то выравнивание напряжения только за счет понижения силы тока емкостью акк. (когда он разряжен) и реле регулятора. Кстати именно поэтому на инжекторных машинах нельзя ехать без акк. перепады напряжения убьют электрику.
Таким образом недостатка в электричестве на исправном авто нет, наоборот его избыток. У вас же нет сомнений при покупке сотового телефона с большим акк. что он будет не до заряжаться из розетки. И вы прекрасно понимаете что независимо от емкости акк. вашего телефона если вы будите его заряжать по 5 мин. перед выходом на работу, 5 мин на работе, а ночью он будет лежать мертвый, он выйдет из строя намного быстрее. То же самое с автомобильным акк. если вы будите только заводить машину и не давать акк. заряжаться..... емкость акк. здесь вообще ни при чем. Хотя меньшей емкость умрет раньше.
2. Практика.
У меня стоит 75А/ч с прошлой осени т. е. год. Никаких признаков не до заряда нет и быть не может.

Можно свои мысли по поводу недозаряда:
По бочку с водой написали выши верно. Тут другая тема: если посадите 45А*ч например оставив включенные фары, то он от генератора восстановится допустим за 2 часа езды. А если посадить 70А*ч то потом генератором хрен его зарядишь, надо заряжать сетевым зарядником. Есть еще момент: я например работаю торговым и каждый день завожу машину по 20 раз и между запусками проезжаю 300-1000метров - при таком режиме АКБ не успевает заряжаться и надо иногда подзаряжать зарядником

Сообщение от aaaaa

1. Теория.
Генератор 90А - это значит он способен выдать макс. ток силой в 90А. Но это тех. характеристика мало на что влияет. Если вы когда нибудь заряжали акк. то вы знаете что зарядка идет током 4-6 макс. 8А. При этом полностью посаженный ЛЮБОЙ ЕМКОСТИ современный(Са+...)акк. полностью заряжается за 1.5-2 часа.
В реальности на машине токи намного больше 10-15А минимум при спокойной езде. При перегазовках резкое повышение силы тока дает скачки напряжения до 50 вольт. Во избежание поломки эл. оборудования и выкипания акк. на всех машинах стоят реле регуляторы или аналогичные устройства контролирующие бортовое напряжение не выше 15 вольт. Поскольку по закону ома сила тока это напряжение деленное на сопротивление, а сопротивление на автомобиле величина более или менее постоянная(не вдаваясь в подробности про полную сеть и переменное сопротивление акк.) то выравнивание напряжения только за счет понижения силы тока емкостью акк. (когда он разряжен) и реле регулятора. Кстати именно поэтому на инжекторных машинах нельзя ехать без акк. перепады напряжения убьют электрику.
Таким образом недостатка в электричестве на исправном авто нет, наоборот его избыток. У вас же нет сомнений при покупке сотового телефона с большим акк. что он будет не до заряжаться из розетки. И вы прекрасно понимаете что независимо от емкости акк. вашего телефона если вы будите его заряжать по 5 мин. перед выходом на работу, 5 мин на работе, а ночью он будет лежать мертвый, он выйдет из строя намного быстрее. То же самое с автомобильным акк. если вы будите только заводить машину и не давать акк. заряжаться..... емкость акк. здесь вообще ни при чем. Хотя меньшей емкость умрет раньше.
2. Практика.
У меня стоит 75А/ч с прошлой осени т. е. год. Никаких признаков не до заряда нет и быть не может.

Супер, мега, гипер - развернутый ответ. Grand merci. Спасибо.

Все ставим 75Ач!!!!
У меня на второй машине как раз вроде 75 (+там еще автомат, для запуска требуется больше тока на сколько я знаю), так вот, была неисправность, не заводилась никак, так, пока мы нашли в чем дело, пытались заводить раз 25-40 с паузой не больше 5 минут - и каждый раз он крутил как зверь!

Сообщение от igor2009

Все ставим 75Ач!!!!

На логанах и сандерах что то подобное стоит)