Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Сообщение от GrivsFor

Странно. Длиннющая тема, посвящённая аккумуляторам, с конкретным выводом, что самый лучший вариант - Медалист и Дека.
Нет, всё равно , в обсуждении Бош и Варта... так ещё и отечественный Титан рассматривается... ребята, ну ведь опыт ста восьмидесяти страниц в рамках форума Сивик-клуба не может врать

Я бы ФАВОРИТАМИ назвал

- Медалист
- Бош/Варта
- Тюмень
- Титан

Сам, после определенного опыта предпочитаю Тюмень, как вариант рассматриваю Титан Силвер

Сообщение от Comatosis

http://akbauto.ru/index.php?show_aux_page=3
Я свой штатный сюда сдал взамен на 220 рублей!

парни, вроде еще конторы проскакивали?
Просто можно наладить "партнерские" отношения! Кто еще какую контору подскажет?
PS
Кстати, сайт этой контооры не открывается(((

Сообщение от EURO

Я бы ФАВОРИТАМИ назвал
- Медалист
- Бош/Варта
- Тюмень
- Титан

Сам, после определенного опыта предпочитаю Тюмень, как вариант рассматриваю Титан Силвер
...

Народ, всем привет!
Недавно поставил себе новый аккум Титан (47Амч, вроде 380А или 390А пусковой ток). (Для Civic'a найти в САО аккум оказалось не очь просто. Alaska 50Амч оказалась очь дорогой = 5000р.) Теперь замечаю, что Кивик заводится ой как с трудом, но все же заводится. Стал вспоминать, как заводился у меня Ваз 2106. =(
Кивик заводится, но ключ держу жду секунды две-три повернутым, чего даже на стареньком родном аккуме FB(45Амч) не было.
Конечно, последние полгода (с начала осени) зажигание себя плохо вело: срежет бендикса через раз при холодах (на форуме есть уже ветка - http://www.civic-club.ru/forum/showt...ED%E4%E8%EA%F1), НО почему именно поставив НОВЫЙ аккум, кажется, что Кивик стал еще труднее заводится. Помню прошлый год с пол оборота заводился, и я не мог нарадоваться такому факту (Да, тогда и бендикс не скрежетал и зажигание было поновее, но...).
Попробую рискнуть, поездить со старым родным, но он недавно умер тупо при прослушиваниии радио 15 минут (заглушенным двиглом и с включенными габаритами, но не более). А индикатор на самом аккуме FB показывает, что он в норме!
Мне просто странно, чтобы нахваленный Титан был таким "тяжким" для зажигания.
Пробег щас 64 тык. Холода в -20 и в прошлом году были. Машина каждый день хоть несколько КМ да проезжает, долго не стоит.
Может, кто встречался с такой ситуацией?

Apple Tone,
Акум когда был сделан? МОжет тебе старый подсунули?

Обычно при продаже АКБ делают проверку нагрузочной вилкой и замеряют плотность электролита. Если этого не делали - то возможно что и несовсем свежую (с даты выпуска прошло более 6 мес.) АКБ продали.
В декабре 2009 года (тогда морозы за -20 С были), покупал новую АКБ. При покупке всё проверили (плотность, напрядежение, напряжение с нагрузочной вилкой) всё было в норме. Но продавец рекомендовал поставить его на зарядку, хотя бы до кипения электролита.
Вот и новая АКБ с даты выпуска до продажи 2,5 мес.

Сообщение от Apple Tone

Народ, всем привет!
Недавно поставил себе новый аккум Титан (47Амч, вроде 380А или 390А пусковой ток). (Для Civic'a найти в САО аккум оказалось не очь просто. Alaska 50Амч оказалась очь дорогой = 5000р.) Теперь замечаю, что Кивик заводится ой как с трудом, но все же заводится. Стал вспоминать, как заводился у меня Ваз 2106. =(
Кивик заводится, но ключ держу жду секунды две-три повернутым, чего даже на стареньком родном аккуме FB(45Амч) не было.
Конечно, последние полгода (с начала осени) зажигание себя плохо вело: срежет бендикса через раз при холодах (на форуме есть уже ветка - http://www.civic-club.ru/forum/showt...ED%E4%E8%EA%F1), НО почему именно поставив НОВЫЙ аккум, кажется, что Кивик стал еще труднее заводится. Помню прошлый год с пол оборота заводился, и я не мог нарадоваться такому факту (Да, тогда и бендикс не скрежетал и зажигание было поновее, но...).
Попробую рискнуть, поездить со старым родным, но он недавно умер тупо при прослушиваниии радио 15 минут (заглушенным двиглом и с включенными габаритами, но не более). А индикатор на самом аккуме FB показывает, что он в норме!
Мне просто странно, чтобы нахваленный Титан был таким "тяжким" для зажигания.
Пробег щас 64 тык. Холода в -20 и в прошлом году были. Машина каждый день хоть несколько КМ да проезжает, долго не стоит.
Может, кто встречался с такой ситуацией?

Свечи давно менял? самое страдающее на морозе при прогреве - свечи.
А у нас они иридиум. При не очень сильном износе затруднения в запуске будут.
Если речь только о том, что стартер крутит неохотно - то это вопросы либо к контактам аккума, либо к стартеру, либо к аккумулятору лично.

Сообщение от Apple Tone

А индикатор на самом аккуме FB показывает, что он в норме!

У меня тоже на родном "FB" индикатор всегда показывает "ОК", хотя аккумулятор уже пару раз разрежался в ноль при недельном простое на холоде. Двери с пульта не открываются, свет в салоне не загорается и панель даже не загоралась при повороте ключа - полный капец - а индикатор на аккумуляторе показывае "ОК" Вот тебе и японское качество
Интересно, а кого-нибудь на родном аккумуляторе этот индикатор вообще когда-нибудь изменял показания в зависимости от состояния аккумулятора или у всех вседа "ОК" светится?

P.S. У меня лет 8 назад на "Жигулях" турецкий Mutlu стоял - так на нем индикатор отлично работал и всегда можно было определить нужно подзаряжать аккум и т.п. или нет. Простоит машина долго без движения - показывает, что нужно подзарядить, хотя стартер еще крутит и заводит, поставишь на зарядку или покатаешься на авто долго - изменяется на "ОК". Иногда показания индикатора могут помочь в принятии решения к определенным действиям, а на Furukawa залипуха какая-то установлена бесполезная

Сообщение от Sl@vka

Apple Tone,
Акум когда был сделан? МОжет тебе старый подсунули?

При мне замерили вольтаж - все было ок. 12В с лишним показал вмиг. С нагрузкой тож быстро вольтаж показал (начиная с 10В и далее)

---------- Сообщение добавлено в 15:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:38 ----------

Сообщение от GrivsFor

Свечи давно менял? самое страдающее на морозе при прогреве - свечи.
А у нас они иридиум. При не очень сильном износе затруднения в запуске будут.
Если речь только о том, что стартер крутит неохотно - то это вопросы либо к контактам аккума, либо к стартеру, либо к аккумулятору лично.

GrivsFor, дело говоришь, тоже на свечи грешу, т.к. их не меняли. И уже стал задумываться поменять. Контакты закрепил на совесть (единственное т.к. на этом Аккуме контакты узкие в комплекте шли увеличивающие кольца под цивиковские клемы, но они плотно сидят). Если со старым Фурукавой будет получше, то либо зажигание горбит, либо свечи подмирают. Но говорят они 90 тык ходят, а у мя то пока 64 тык. И Лукойловский бенз.

---------- Сообщение добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:42 ----------

Сообщение от Alex161

У меня тоже на родном "FB" индикатор всегда показывает "ОК", хотя аккумулятор уже пару раз разрежался в ноль при недельном простое на холоде. Двери с пульта не открываются, свет в салоне не загорается и панель даже не загоралась при повороте ключа - полный капец - а индикатор на аккумуляторе показывае "ОК" Вот тебе и японское качество
Интересно, а кого-нибудь на родном аккумуляторе этот индикатор вообще когда-нибудь изменял показания в зависимости от состояния аккумулятора или у всех вседа "ОК" светится?

P.S. У меня лет 8 назад на "Жигулях" турецкий Mutlu стоял - так на нем индикатор отлично работал и всегда можно было определить нужно подзаряжать аккум и т.п. или нет

Вот и мне Мутлу советовали, но на Кивик не нашел, взял Титан. А индикатор, сдается мне, чисто для дизайна =)

GrivsFor, дело говоришь, тоже на свечи грешу, т.к. их не меняли. И уже стал задумываться поменять. Контакты закрепил на совесть (единственное т.к. на этом Аккуме контакты узкие в комплекте шли увеличивающие кольца под цивиковские клемы, но они плотно сидят). Если со старым Фурукавой будет получше, то либо зажигание горбит, либо свечи подмирают. Но говорят они 90 тык ходят, а у мя то пока 64 тык. И Лукойловский бенз.

- эээ нет, батенька, тут не бывает чудес. Живём в России, у нас бензинчик свечи убивает раз в 30 тык, врядли реже.
На мотоцикле (японском само-собой) я себе менял каждые 10 тык.

Но свечи менять - это если крутит нормально (ОТНОСИТЕЛЬНО ПОГОДЫ), а подхватывают цилиндры по-очереди.

Сообщение от Cosmet

Ещё добавлю, что у всех хонд есть фича с зимним запуском, несколько дольше надо ключ держать до первого схватывания стартёра, предварительное тройное включение-выключение зажигания приветствуется. Отмечают и аккордеонисты, и сервантники...
Интересовался у других японоводов с таким же 45-м аккумом - проблем нет.

Поясните, что такое " держать ключ до первого срабатывания стартера". И что такое" тройное включение-выключение зажигания".

Блин, четвертая зима и два аккумулятора.
Певрый был японский како-то. не помню. Сейчас Медалист 45. Был позавчера в Аояме. Предложили Медалист 55 поставить.

Стоит или нет???????
Зимой я езжу на Цивике не так что-бы часто..... Ну раз в неделю.
Может на гелевый запасть?

Сообщение от EURO

Сам, после определенного опыта предпочитаю Тюмень, как вариант рассматриваю Титан Силвер

После какого опыта предпочтение Тюмени?

---------- Сообщение добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:04 ----------

Сообщение от Меганкин

Блин, четвертая зима и два аккумулятора. Певрый был японский како-то. не помню. Сейчас Медалист 45.

На Medalist гарантия изготовителя не менее 3-х лет. Если проблемы с аккумом, то меняй по гарантии.
Если используешь авто раз в неделю, то нужно почаще ставить аккум на зарядку с помощью зарядного, тем более в зимние холода

---------- Сообщение добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:13 ----------

Сообщение от GrivsFor

Но свечи менять - это если крутит нормально (ОТНОСИТЕЛЬНО ПОГОДЫ), а подхватывают цилиндры по-очереди.

Цилиндры вообще всегда по очереди подхватывают, исходя из конструкции и принципа работы ДВС, смесь не может воспламеняться одновременно во всех цилиндрах