Help! Завалено во внутрь левое переднее колесо

Всем привет,подскажите, может кто сталкивался, завалено именно левое переднее колесо во внутрь, с правым все норм,и сход развал показал,что все отлично. Из-за этого,я так полагаю,появились еще проблемы,а именно при полном вывороте руля вправо,шоркает левое колесо,с правым такого нет,и очень тянет вправо,чтобы ехать прямо нужно держать руль левее,ставишь прямо-едешь вправо. Может ли это быть из-за неправильного закрученого рулевого наконечника? Или он не может так изменить угол развала?
P.S. Всем заранее, благодарен. Извиняюсь, если уже где-то было,не нашел тему на форуме.

сход развал показал - это мне говорит что вы были на СТО и вам делали Схождение -Развал передней оси. По результатам ее оказалось, что правое колесо выставлено в норму , а левое мастер не смог выставить, так ? Завален был сход или развал?
На передней оси выставляется только схождение, регулировка развала не предусмотрена (или только в малых диапазонах спец болтами или гаражным методом - что я во внимание не беру). Если мастер не смог выставить сходение и развал сильно убег в минус то у вас проблемы.

Первое - возможно был удар в стойку - под замену
Второе - был удар в поворотный кулак - замена
Третье - был удар в оба этих агрегата - замена.
Четвертое, самое поскудное - был удар в переднюю левую част авто с сильными повреждениями и последующим уводом геометрии (повело лонжерон )
Результат - если есть уверенность в битости авто - едьте на геометрию. Хотя адекватный мастер по установке СХ=Развала сразу это определяет, о чем обычно не умалчивает.

Сообщение от qwer2142

сход развал показал - это мне говорит что вы были на СТО и вам делали Схождение -Развал передней оси. По результатам ее оказалось, что правое колесо выставлено в норму , а левое мастер не смог выставить, так ? Завален был сход или развал?
На передней оси выставляется только схождение, регулировка развала не предусмотрена (или только в малых диапазонах спец болтами или гаражным методом - что я во внимание не беру). Если мастер не смог выставить сходение и развал сильно убег в минус то у вас проблемы.

Первое - возможно был удар в стойку - под замену
Второе - был удар в поворотный кулак - замена
Третье - был удар в оба этих агрегата - замена.
Четвертое, самое поскудное - был удар в переднюю левую част авто с сильными повреждениями и последующим уводом геометрии (повело лонжерон )
Результат - если есть уверенность в битости авто - едьте на геометрию. Хотя адекватный мастер по установке СХ=Развала сразу это определяет, о чем обычно не умалчивает.

Спасибо большое, что откликнулись. Как бы это странно не звучало,но я заехал на СТО,как обычно после смены зимы на лето,сказал мастеру сделать развал-схождение,он посмотрел и сказал,что все и так было в зеленой зоне,зачем приехали,немного еще подправил максимально близко к нулю и сказал, что все отлично. Но смотря,на колесо виден завал верхней части во внутрь. И руль почему-то выворачивается вправо больше ,чем влево,вследствие чего,цепляет левое колесо подкрылок. Может ли это быть из-за рулевых наконечников? Я их сам менял,может расстояние неправильно замерял и закрутил меньше ,чем надо?

И руль почему-то выворачивается вправо больше ,чем влево
Если количество оборотов равно при вращении рулевым колесом до упора что вправо, что влево, то рулевой наконечник не трогайте. Проблему ищите в вышеописанных причинах.
ПС Стойку от поворотного кулака откручивали? Пружина целая слева?
ППС если мастер делал СХ-РЗВ и ничего конкретного не сказал, то вероятней всего параметры развала на этом колесе в допусках (на передних колесах допускается легкий отрицательный развал).

Сообщение от qwer2142

И руль почему-то выворачивается вправо больше ,чем влево
Если количество оборотов равно при вращении рулевым колесом до упора что вправо, что влево, то рулевой наконечник не трогайте. Проблему ищите в вышеописанных причинах.
ПС Стойку от поворотного кулака откручивали? Пружина целая слева?
ППС если мастер делал СХ-РЗВ и ничего конкретного не сказал, то вероятней всего параметры развала на этом колесе в допусках (на передних колесах допускается легкий отрицательный развал).

Стойку не откручивал,пружина целая. Количество оборотов руля не равное,вправо руль выкручивается больше,чем влево,предполагаю,что из-за этого левое колесо при полном вывороте руля вправо цепляет подкрылок

Сообщение от Forget

Стойку не откручивал,пружина целая. Количество оборотов руля не равное,вправо руль выкручивается больше,чем влево,предполагаю,что из-за этого левое колесо при полном вывороте руля вправо цепляет подкрылок

Значит вы поставили наконечник стороннего производителя другой длины, в сравнении с оригиналом по меткам старого наконечника. Необходимо открутить наконечник. Выставить рулевое колесо ровно так что бы было одинаковое количество оборотов что вправо, что влево и установить наконечник. Одно не могу понять . Не мог этого не увидеть мастер СХ-Разв. Если все параметры с его слов в норме были то тогда должно было рулевое колесо стоять набекрень при прямолинейном движении.
В общем едьте снова к тому мастеру и объясните ситуацию. Он должен бесплатно все исправить.

Сообщение от qwer2142

Значит вы поставили наконечник стороннего производителя другой длины, в сравнении с оригиналом по меткам старого наконечника. Необходимо открутить наконечник. Выставить рулевое колесо ровно так что бы было одинаковое количество оборотов что вправо, что влево и установить наконечник. Одно не могу понять . Не мог этого не увидеть мастер СХ-Разв. Если все параметры с его слов в норме были то тогда должно было рулевое колесо стоять набекрень при прямолинейном движении.
В общем едьте снова к тому мастеру и объясните ситуацию. Он должен бесплатно все исправить.

Так и есть,когда руль прямо ставлю-машина едет вправо,получается чтобы ехать прямо нужно руль немного левее держать. А наконечники оригинал ставил,с оборотами руля,извиняюсь, затупил,сейчас смотрел,считал,от центра в обе стороны равное количество оборотов, но вот с рулем есть такая проблема и появилась она после снятия и установки рейки. И колесо,видимо из-за того что оно завалено во внутрь,цепляет подкрылок при полном вывороте вправо,что очень напрягает.

Грешу на пружину,может просела,и поэтому колесо так перекосило? Также были предположения,что из-за подушки КПП(порвана),на днях поменяю,но думаю не могло так сильно из-за подушки колесо вывернуть. А с рулем я уже продолжительное время борюсь,ничего не могу сделать,адаптировал неимоверное количество раз через HDS,все безрезультатно, как ехала она вправо при прямом руле так и едет.

Подушка никак не влияет на это, но если порвана - все равно замена. Пружины, да могут проседать, причем не симметрично по осям, а каждая по отдельности.
Рейку снимали, разбирали ? Для чего и что делали?
Цепляет из за развала, это я уже понял, но он должен быть неимоверно больше нормы заводской, что бы произошел контакт с подкрылком. А это на СХ - Развале не могло в глаза не броситься.
Распечатка с СХ - развала у вас есть?

Какие пружины? Какие подушки ??? Вам накосячили на сход-развале. Надо ехать туда. Сказать что они утырки и машина едет вбок при прямом положении руля. Пусть вернут деньги и ехать в другое место. На крайняк пусть переделает но другой мастер.
Для правильной регулировки С/Р руль не просто ставится прямо, но и фиксируется в этом положении. Длинна рулевых тяг это проблема С/Р. Вы при замене тяг просто их вкручиваете как придется. Все хитрости с витками и длинной тяги только для тех кто не делает С/Р после замены тяг.
Ежу понятно, что если нулевая точка у вас смещена, то и колеса в одну сторону будут выворачиваться больше чем в другую.
Да, и по поводу заваленного колеса откуда информация? Вам так кажется когда вы смотрите на машину? При том что руль стоит прямо, а колеса криво? Короче не парьте мозг и езжайте на С/Р и качайте права. Это их косяк.
Заваленное колесо это беда т. к. регулировка развала не предусмотрена. Поэтому когда вам наконец поставят колеса в нулевую точку и вас все одно будет что то смущать, поставьте машину на ровную площадку. Отметьте на асфальте мелом место передних колес. Сделайте из нитки и гайки отвес и свесив его с арки колеса замерьте расстояние от нитки до верхнего и нижнего края колесного диска. После чего разверните машину задом, поставив передние колеса на отметки мела на асфальте, снова замерьте то же расстояние. Дальше путем несложных вычислений увидите наличие отрицательного развала , для каждого из колес ( в норме оно допускается, но одинаковое с обеих сторон). На самом деле все это видно на С/Р и вся эта пляска с бубнами только для вашего спокойствия.